Otro desafío para los navegantes, dijo Caracci, implica trabajar en estrecha colaboración con los miembros superiores de la tripulación del barco para tomar las mejores decisiones. «El estratega siempre empuja, por lo que el navegante debe manejar su enfoque agresivo», dijo, y agregó que correr sobre peligros densos y, a veces, no marcados requiere aceptar riesgos que podrían dar una ventaja a un barco.
Mientras que las carreras más cortas de la regata requieren maniobras rápidas y altamente coreografiadas, las carreras costeras, para las cuales los organizadores de la regata tienen más de 50 recorridos para elegir, dependiendo de la fuerza y la dirección del viento, son las más complejas.
«Este es definitivamente uno de los eventos donde el conocimiento local es tremendamente importante», dijo Peter Holmberg, medallista de plata olímpico y timonel de Topaz en esta regata.. “Aunque las condiciones cambian todos los días, definitivamente hay características que son consistentes y recompensan la experiencia previa.
«Dado que está rodeando islas y rocas, y no una boya anclada en aguas abiertas, el conocimiento local y el nivel de riesgo de uno determina qué tan cerca pueden rodear esa marca y reducir una distancia valiosa con una pista interior», dijo.
Las complejidades pueden agravarse aún más por los vientos. A principios de septiembre, los corredores generalmente pueden esperar vientos de 10 a 15 nudos o brisas más rígidas del noroeste, llamadas vientos mistrales, que generalmente alcanzan los 18 a 25 nudos.
Ganar, por supuesto, requiere terminar la regata sin un error de final de carrera.
«En condiciones mistrales, moverse por la pista no es trivial», dijo McKee, señalando la necesidad de una habilidad náutica adecuada y un trabajo de la tripulación bien coreografiado, especialmente en Bomb Alley. “Puedes ir por horas y, al final, solo tienes 10 segundos separando el primer y segundo barco. Todo se reduce a la precisión de la ruta del navegador «.