La misión antidumping de Bruselas en el punto de mira – EURACTIV.com

La misión antidumping de Bruselas en el punto de mira – EURACTIV.com


Los ministros de comercio e industria de la UE intervinieron el jueves (27 de febrero) en una discusión sobre un impuesto fronterizo de carbono, ya que el jefe del mercado interno del bloque dijo que el arancel estará listo para desplegarse «lo antes posible».

La nueva Comisión Europea está trabajando actualmente en el «mecanismo de ajuste de la frontera del carbono» cargado de jerga, cuyo propósito es preservar la ventaja competitiva de las industrias locales.

Las importaciones que ingresan a la UE podrían verse afectadas por un arancel si no cumplen con ciertos estándares ambientales, como la intensidad de carbono en sus procesos de fabricación, en un esfuerzo por construir un campo de juego ecológico.

Los jefes de las comisiones, como el jefe de comercio Phil Hogan, el jefe de economía Paolo Gentiloni y el comisionado de energía Kadri Simson están involucrados en la redacción de la propuesta de impuestos, que debe cumplir con las normas de la Organización Mundial del Comercio.

Al final de una reunión del Consejo de competencia el jueves, el comisionado de mercado interno Thierry Breton dijo que su institución «presionará para [the tax] se instalará lo antes posible «, y agregó que es una» medida justa y adecuada «.

Según el programa de trabajo actual de la Comisión, un proyecto solo debería aterrizar a fines de 2020 o 2021, después de lo cual el Parlamento Europeo y el Consejo tendrán la oportunidad de modificar la propuesta. Las tres partes tendrían que negociar un acuerdo final.

Pero el ministro de industria de España, Reyes Maroto, cree que ese proceso es demasiado prolongado e instó al ejecutivo de la UE a proponer algo este año ya para evitar la posibilidad de una «fuga de carbono».

Los países industrializados están preocupados de que las estrictas políticas ambientales, que obligarán a las empresas a reducir las emisiones y utilizar más energía limpia, puedan obligar a las empresas a trasladarse a zonas cercanas a la UE pero fuera de su supervisión reguladora.

Sin embargo, los expertos climáticos insisten en que la amenaza de fuga de carbono ha sido exagerada y que hasta ahora hay poca evidencia que sugiera que está sucediendo. Esencialmente, las empresas prefieren pagar los costos adicionales para adaptar esos palos completamente nuevos a una nueva ubicación.

El impuesto al carbono ya ha provocado una respuesta en Rusia y Estados Unidos, mientras que las conversaciones comerciales pendientes con el Reino Unido también darán prioridad a las normas ambientales para evitar que Gran Bretaña socava las empresas de la UE, confirmó esta semana el negociador de Brexit Michel Barnier.

Escenario para la lucha entre la UE y el Reino Unido sobre credenciales verdes

Las conversaciones comerciales entre la UE y el Reino Unido comienzan la próxima semana con temas espinosos como la ayuda estatal y el pescado que complicarán las cosas. También se está gestando una lucha por las políticas ambientales que pueden hacer que un acuerdo para fin de año sea aún más difícil de lograr.

Lento pero seguro…

Pero la insistencia de España en una propuesta este año es improbable, según fuentes de la Comisión contactadas por EURACTIV, debido a la complejidad del problema y la dimensión política de gravar las importaciones.

El ejecutivo de la UE se está inclinando para asegurarse de que su tarea, en forma de evaluaciones de impacto y consultas, sea realizada por el libro para protegerse de las acusaciones de formulación inadecuada de políticas.

No es solo el impuesto fronterizo del carbono donde el due diligence adicional es el nombre del juego.

Como parte del Acuerdo Verde, la Comisión dijo que analizará si los envíos se pueden incluir en el mercado de carbono del bloque. Los estados miembros ahora están divididos sobre si una evaluación de impacto de 2013 todavía es lo suficientemente fresca como para trabajar con ella o no.

Existe la preocupación de que si se necesita una nueva auditoría, el tiempo y los recursos humanos necesarios para completarla crearían un retraso inaceptable para la agenda verde de la UE, según la eurodiputada alemana Jutta Paulus.

La UE comienza a trazar el nuevo curso ecológico del envío

La industria del transporte marítimo pronto tendrá que pagar por su impacto ambiental en la UE, ya que tanto la Comisión Europea como el Parlamento están avanzando con planes para incluir buques en el mercado de carbono insignia del bloque. Pero hay aguas picadas por delante.

En el Consejo de la competencia, la República Checa insistió en que ni siquiera consideraría suscribirse a un objetivo climático global aumentado para 2030 hasta que la Comisión haya reducido las cifras en su totalidad.

El zar del Acuerdo Verde de la UE, Frans Timmermans, confirmó este mes que una ley climática que se publicará el 4 de marzo no incluirá un aumento a ese punto de referencia en particular, ya que el trabajo en una evaluación de impacto aún está en curso y no se terminará hasta el verano.

Eso ha generado críticas por parte de las ONG, que advierten que le deja poco tiempo a la UE para acordar la actualización propuesta, que probablemente cambie los recortes de emisiones del 40% al 55%, antes de una cumbre climática de la ONU en noviembre.

[Edited by Zoran Radosavljevic]