WASHINGTON—El programa de $5 mil millones para crear una red nacional de estaciones de carga de vehículos eléctricos dará prioridad a las carreteras interestatales y los cargadores rápidos antes de expandirse a áreas rurales remotas y urbanas abarrotadas, dijeron funcionarios federales.
El jueves, los funcionarios de la administración de Biden planean implementar pautas para los estados que solicitan fondos federales para construir las estaciones de carga. La red de carga se considera una parte clave del plan de la administración para acelerar la transición a vehículos de energía limpia.
Se considera una prioridad salpicar los corredores de autopistas interestatales con estaciones de carga porque les dará a los conductores de vehículos eléctricos la confianza de que pueden realizar viajes de larga distancia sin problemas para recargar, dijeron los funcionarios.
El proyecto de ley de infraestructura federal de aproximadamente $ 1 billón aprobado por el Congreso el año pasado incluyó dos fondos para estaciones de carga por un total de $ 7.5 mil millones, que podrían comenzar a enviarse a los estados a partir de septiembre, según funcionarios federales.
El bote más grande, $ 5 mil millones, está designado para corredores de alto uso que conectan todo el país.
Como parte de los planes que se publicarán el jueves, la administración otorgaría $615 millones a los estados en los primeros 12 meses de ese programa, con las mayores asignaciones a Texas, California y Florida, utilizando una fórmula que refleja las subvenciones federales tradicionales para carreteras a los estados.
Las pautas estipularán que los estados deben centrarse en las carreteras interestatales antes de construir en otro lugar.
Según las pautas, la Secretaría de Transporte de EE. UU. certificará los planes que conectan los corredores de alto uso, en su mayoría interestatales. Muchos de los corredores ya están establecidos por el gobierno federal, pero en sus solicitudes de subvenciones, los estados pueden solicitar la aprobación para ajustarlos o ampliarlos.
Aptera, Lightyear y Sono planean lanzar vehículos eléctricos comerciales asistidos por energía solar en los próximos años. Estos vehículos prometen una carga enchufable menos frecuente mediante el uso de paneles solares para cargar sus baterías. George Downs, del WSJ, echa un vistazo a la tecnología y sus limitaciones. Foto ilustrativa: George Downs
Las estaciones deberán instalarse cada 50 millas, a no más de una milla de la interestatal, según un memorando de orientación de la Administración Federal de Carreteras. Y las estaciones deberán tener al menos 600 kilovatios de capacidad total, con puertos para al menos cuatro automóviles que puedan entregar simultáneamente al menos 150 kilovatios cada uno.
Las estaciones también deben ser accesibles para el público en general o para los operadores de flotas de más de una empresa. Las ubicaciones pueden incluir estacionamientos de propiedad privada si están abiertos al público en general.
Los funcionarios de la administración dijeron que su objetivo es acomodar a un público que quiere que las estaciones de recarga sean tan fáciles de acceder como las estaciones de servicio para automóviles tradicionales. Eso los llevó a centrarse en lugares al lado de la carretera que servirían a los conductores que usan automóviles y camiones para viajes familiares largos, vacaciones o transporte de mercancías, y estaciones que podrían recargar automóviles rápidamente.
En su memorando, la administración vial dijo que espera que la mayoría de los estados contraten entidades del sector privado para instalar y operar las estaciones. El dinero federal puede cubrir solo el 80% del costo de estas estaciones, dice el memorando.
Los departamentos de Transporte y Energía, que están implementando conjuntamente los programas de estaciones de carga, dijeron que anunciarán las reglas para los otros $2.5 mil millones en financiamiento más adelante este año.
Esa cantidad de dinero financiará otros dos programas de subvenciones discrecionales que pueden ir a cualquier estado para llenar aún más los vacíos y cubrir áreas de alta demanda en el sistema nacional, y para apoyar a las comunidades desfavorecidas, especialmente las áreas rurales, que están desatendidas o sobrecargadas.
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Fuente: WSJ
