La UE brinda asistencia a #Ucrania para reformas, pero la corrupción no se reduce

La UE brinda asistencia a #Ucrania para reformas, pero la corrupción no se reduce


La Unión Europea proporciona a Ucrania recursos financieros para la reforma y el desarrollo económico. Ucrania se encuentra en la encrucijada de muchos corredores de tránsito que conectan Europa con otros países. El desarrollo de corredores de tránsito para diferentes medios de transporte es una tarea importante para los funcionarios ucranianos. La UE y sus instituciones financieras generalmente proporcionan a Ucrania alrededor de 6 mil millones de euros en diversos programas para el desarrollo de proyectos de infraestructura.

Ayuda de la UE

Originalmente, algunos de estos fondos no se han utilizado en Ucrania debido al hecho de que la UE quiere asegurarse de que estos fondos se utilizarán de manera transparente, sin el componente de corrupción https://mtu.gov.ua/news/31407.html .

Para establecer el uso efectivo de los fondos proporcionados, el gobierno ucraniano ha desarrollado un Plan de acción integral para la implementación de la estrategia de gestión del ciclo de vida para proyectos de infraestructura en Ucrania para 2020-2024 http://surl.li/apkg.

En diciembre de 2017, la Unión Europea aprobó un nuevo programa de Asistencia Estratégica a Ucrania para 2018-2020 (Marco de Apoyo Único), que se desarrolló con respecto a 3 objetivos clave del apoyo de Ucrania: fortalecer la administración pública, fortalecer la economía y fortalecer la sociedad. La Comunidad Europea apoya a Ucrania en su búsqueda de reformas y financia estos proyectos.

El importe total de la ayuda de la UE a Ucrania durante este período debería ser de 430-530 millones de euros. La financiación se proporcionará en un principio de «más por más», es decir, existe una dependencia directa de la financiación de la implementación de proyectos y la implementación de las reformas acordadas en el programa.

Es importante que los inversores europeos entiendan quién y cómo se utilizarán los fondos de asistencia internacional para el desarrollo de la industria del transporte y los corredores de tránsito.

Estrategia de las reformas de las «caras nuevas»

La operación de las carreteras de tránsito y la creación de centros en Ucrania es proporcionada por el Ministerio de Infraestructura de Ucrania http://mtu.gov.ua/en/. Este departamento es responsable de las rutas por carretera, aire, ferrocarril, mar y río.

A menudo sucede que algunas buenas ideas se utilizan para cubrir el uso formal de los recursos o la implementación de decisiones arbitrarias. El ministro de Infraestructura, Vladislav Krykliy, se adhiere al principio de selección y nombramiento de personal, basado en los criterios principales para él: «caras nuevas». Entre los profesionales y las personas nuevas con un nivel desconocido de experiencia y capacitación, se da preferencia a las personas nuevas, y el nivel de su profesionalismo a menudo no coincide con el nivel de puestos y responsabilidades que tienen dichos nombrados.

Al mismo tiempo, el Ministro de Infraestructura, que es el funcionario superior en relación con muchas empresas y subdivisiones estatales subordinadas, está implementando una política de personal que impide el logro de los objetivos de integración europea. Cerca de 60 jefes de empresas, subordinados al Ministerio, están en el estado de actuación, algunas unidades estructurales no tienen ninguna gestión.

El caso del petrolero «Delphi» es indicativo. Este barco, bajo la bandera de Moldavia, perdió el ancla a fines de noviembre de 2019. Como resultado, el petrolero llegó a una orilla cerca de la playa de la ciudad «Dolphin» en Odessa, lo que resultó en un derrame de productos derivados del petróleo y otras sustancias nocivas en el zonas suburbanas de agua. Ahora el barco ya se ha convertido en una atracción local: en su contexto, la gente hace fotos y selfies. No se sabe cómo el Ministerio de Infraestructura planea resolver este problema.

Los expertos de la industria enfatizan que el ministerio y muchos jefes de sus unidades no tienen suficiente experiencia, pero tienen una responsabilidad considerable por el desarrollo de la infraestructura de transporte de Ucrania.

Un ejemplo de negocio exitoso

En el sector del transporte de Ucrania, hay empresas que trabajan para desarrollar la expansión del potencial económico, como la empresa estatal «Derzhhidrographia» que garantiza la prestación de servicios hidrográficos y de navegación para la seguridad de la navegación en la zona marítima y las vías navegables interiores de Ucrania. La compañía mantiene faros y boyas, así como otros medios técnicos que ayudan a navegar la ruta de los barcos marítimos y fluviales.

En los últimos años, el equipo ha modernizado el sistema de navegación electrónica, utilizando drones para digitalizar mapas de navegación. Un área importante de actividad es el ordenamiento del sistema de navegación y la seguridad de la navegación en las vías navegables. La compañía implementa soluciones innovadoras, que se están desarrollando conjuntamente con la Academia Nacional de Ciencias de Ucrania para aumentar el nivel de seguridad y aumentar el potencial de tránsito de la economía ucraniana.

La «Derzhhidrografía» protege constantemente los intereses nacionales: continúa trabajando para contrarrestar la agresión y la seguridad de la navegación marítima; A pedido de la institución, los centros regionales de mapas electrónicos de la Organización Hidrográfica Internacional PRIMAR (Noruega) e IC-ENC (Reino Unido) excluyeron de su catálogo los mapas de navegación electrónicos (ENC) rusos de aguas ucranianas de https://hydro.gov .ua /? p = 1919.

La institución está dirigida por un profesional experimentado Oleksandr Shchyptsov https://hydro.gov.ua/?page_id=2026, que gestionó la reorganización de la empresa, mediante la cual se invierten fondos en el desarrollo del capital humano, se llevan a cabo capacitaciones del personal, equipos y Los vasos se actualizan.

El director del Instituto de Investigación Energética, analista y experto político Dmitry Marunich en Facebook enfatiza públicamente en http://surl.li/apkx que esta empresa ha podido implementar una serie de proyectos innovadores que cumplen con los mejores modelos mundiales.

A pesar de esto, la compañía y sus gerentes fueron atacados por medio de una campaña de información dirigida a cambiar la administración de la compañía. El ex jefe de la institución, Dmytro Padakin, y el Jefe de los Sindicatos de Trabajadores del Transporte Marítimo de Ucrania, Mykhailo Kireyev, proporcionaron sistemáticamente información falsa al Ministro de Infraestructura, desacreditaron el liderazgo de «Derzhhidrographia» y los logros reales de la empresa. Parece que un grupo de personas está interesado en cambiar el liderazgo de la empresa a su favor y establecer el control sobre la esfera de importancia estratégica para la economía y la seguridad de Ucrania.

Uno solo puede esperar que el Ministerio de Infraestructura evalúe adecuadamente la situación y tome decisiones únicamente en interés de Ucrania.

Problemas reales de la industria

El Ministerio de Infraestructura debe prestar atención a los problemas reales que la mayoría de los expertos conocen. Por ejemplo, enfóquese en el hecho de que la Administración Marítima de Ucrania, que se encarga de la acreditación de las escuelas de formación de navegantes, lleva a cabo esta acreditación con criterios poco claros. La corrupción está muy extendida en esta área. Hay que pagar dinero en la sombra para obtener un perfil de educación, certificación de calificación, permisos y admisiones.

Expertos y blogueros escriben sobre eso, como Ivan Niyaky http://surl.li/apip, quien brinda detalles sobre las manifestaciones de corrupción en la certificación de marineros ucranianos.

Los especialistas que buscan obtener un pasaporte de marinero, certificando calificaciones, se encuentran con varios círculos corruptos. Todos los involucrados en la industria son conscientes de estos fenómenos, pero parece que el Ministerio y la infraestructura no lo son.

El Ministerio declara un alto nivel de transparencia en sus operaciones, pero no hace comentarios sobre las búsquedas realizadas en la oficina del secretario de estado del Ministerio, Andriy Halaschuk, por la Oficina Estatal de Investigación y la Policía Nacional http://surl.li/ apne

La Unión Europea ha apoyado previamente el establecimiento de puestos de secretarios de estado en los ministerios en Ucrania. La idea era que estos funcionarios no deberían participar en la política y el principio de cuotas de formar un gobierno. Pero resultó que los secretarios de estado apolíticos no siempre son anticorrupción.

Por lo tanto, podemos concluir que la introducción de nuevas tecnologías en el sector del transporte de Ucrania depende de la confianza de las instituciones europeas en Ucrania. Los recursos financieros destinados por los socios europeos para las reformas en la industria del transporte de Ucrania deberían utilizarse para impulsar la innovación y los enfoques modernos para crear corredores y centros de transporte transeuropeos en Ucrania. Con este fin, las autoridades ucranianas deben demostrar pasos reales en la lucha contra la corrupción y seguir los mejores ejemplos de actividades en Ucrania y en el extranjero.

Prácticas corruptas: captura de asaltante de Hidrografía del Estado

A pesar de los logros reales de la Institución Hidrográfica del Estado, el Ministerio de Infraestructura de Ucrania envió al Gabinete de Ministros de Ucrania el 18 de febrero una Presentación para su aprobación por el Jefe Interino de la Institución del Estado, Dmitry Padakin. Este es exactamente el ex jefe de Hidrografía del Estado, quien fue despedido en marzo de 2019 y es una figura en los casos penales.

Los expertos afirman que http://surl.li/apyl en realidad está llevando a cabo de antemano la captura de la «Hidrografía del Estado» preparada por el Ministro de Infraestructura Vladislav Krykliy, Secretario de Estado de este Ministerio, Andriy Galuschuk. Este pasatiempo fue planeado y va en contra de los intereses económicos de Ucrania, dirigido contra expertos de la industria. El único motivo para el nombramiento de Dmitry Padakin es lograr los intereses creados de un grupo de personas interesadas que encabeza el Ministerio de Infraestructura y, utilizando su cargo oficial, designa a sus protegidos para puestos directivos.

El experto político Petro Oleschuk http://surl.li/apyf evaluando la situación afirma en una audiencia de Facebook que Dmitry Padakin no da la impresión de una «cara de Noah» porque ya estaba actuando como Hidrografía del Estado y en relación con él El Registro Unificado de Investigaciones Preliminares ha presentado reiteradamente información sobre varios delitos de corrupción.

El experto también señala que las autoridades centrales de Ucrania http://surl.li/apyj y, en particular, el Ministerio de Infraestructura, han quedado atrapados recientemente en las noticias de corrupción.

Hay una violación flagrante y encubierta de los procedimientos para nombrar ejecutivos, no hay controles de calificación del candidato y no se anuncia una competencia abierta.

Se debe prestar atención a la política de personal aplicada por el Ministerio de Infraestructura del Consejo de Seguridad y Defensa Nacional y el Servicio de Seguridad de Ucrania, ya que es una institución que brinda intereses nacionales en el campo de la hidrografía y la navegación. Es obvio que la situación de los recursos humanos en el Ministerio de Infraestructura socava la confianza de la sociedad ucraniana en el Gabinete de Ministros y su política anticorrupción, lo que lo avergüenza a los ojos de la comunidad internacional.

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Etiquetas: economía, ue, Comisión Europea, Unión Europea, destacado, imagen completa, Ucrania

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