Las acciones de Lordstown Motors se desploman a medida que los inversores ven problemas

Poco después, GM encontró un comprador que prometió devolver los trabajos de automóviles a la región: Steve Burns, director ejecutivo de una pequeña empresa de furgonetas eléctricas, Workhorse Group. Esa empresa tenía un diseño aproximado para una camioneta eléctrica y un helicóptero eléctrico.

El Sr. Burns decidió dejar Workhorse para formar una nueva compañía para fabricar el camión y acordó comprar la planta de Lordstown para su nueva empresa por solo $ 20 millones.

Pero el acuerdo se anunció tan apresuradamente (Trump había dicho en Twitter sobre la Sra. Barra: “Le pedí que lo vendiera o que hiciera algo rápido”), que Burns ni siquiera tenía un nombre para su nueva empresa o el dinero para comprar la fábrica. Se dirigió a un pequeño banco de inversión de Cleveland, Brown Gibbons Lang & Company, y obtuvo una inversión de GM, que proporcionó un préstamo de $ 40 millones para la compra de la fábrica y otros gastos.

En agosto, Lordstown Motors anunció que se fusionaría con una SPAC, DiamondPeak Holdings. Ese acuerdo, completado en solo dos meses, ayudó a la compañía a evitar los cinco a siete años que normalmente les toma a las empresas emergentes establecer un historial para una oferta pública inicial. Tesla, por ejemplo, se hizo pública unos siete años después de su fundación.

Ben Axler, fundador de Spruce Point Capital Management, dijo que los patrocinadores de SPAC, conocidos como patrocinadores, estaban presionando a muchas empresas para que salieran a bolsa antes de que estuvieran listas. Axler ha apostado contra las acciones de algunas empresas que se fusionaron con las SPAC, aunque no ha apostado contra Lordstown.

“Estamos viendo evidencia”, dijo, “de que los SPAC están pagando de más por negocios de menor calidad”.

La falta de condimento de Lordstown debería haber sido evidente.

En una presentación a los inversores, Lordstown indicó que confiaba en socios y proveedores, incluido Workhorse, para gran parte de su tecnología y componentes principales. Pero una asociación ya se ha agriado: Karma Automotive ha demandado a Lordstown, acusándolo de intentar robar secretos comerciales y atraer a empleados clave.

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