Las aplicaciones para compartir viajes, incluidas Uber y Lyft, pueden continuar tratando a sus conductores como contratistas independientes, dictaminó el lunes un tribunal de apelaciones de California, anulando una decisión de un tribunal inferior que les prohibía hacerlo.
En noviembre de 2020, los votantes de California aprobaron la Proposición 22, que permitió a los fabricantes de aplicaciones de entrega y viajes compartidos clasificar a sus conductores como contratistas independientes. Un juez de California dictaminó que la propuesta era inconstitucional en 2021, argumentando que infringía el poder de la legislatura para establecer estándares en el lugar de trabajo. El estado y un grupo que representa a las empresas y otros partidos apelaron esa decisión, y el fallo del lunes se pronunció a su favor.
Las acciones de las empresas de transporte compartido y entrega subieron con la noticia, con Uber, Lyfty tablero de la puerta muescas ganancias de más del 4% después de horas.
Jesús Barra, trabajador independiente basado en aplicaciones, se para en su automóvil durante una manifestación frente al Ayuntamiento de Los Ángeles para instar a los votantes a votar no a la Proposición 22, una medida electoral de noviembre que clasificaría a los conductores basados en aplicaciones como contratistas independientes y no como empleados o agentes, en Los Ángeles, California, EE. UU., 8 de octubre de 2020.
mike blake | Reuters
La Prop. 22 creó un conjunto de criterios que determinaban si los conductores de viajes compartidos eran empleados o contratistas independientes. En la práctica, eximió a Uber y compañías similares de cumplir con ciertas leyes de salario mínimo, horas extra o compensación laboral para cientos de miles de conductores de viajes compartidos de California. . En cambio, la medida de la boleta requería que las empresas proporcionaran «subsidios» de compensación y atención médica basados en el tiempo de conducción «comprometido», así como otros beneficios, incluida la capacitación en seguridad y la «capacitación en acoso sexual».
Fue el tema de votación más costoso en la historia de California, con compañías de viajes compartidos que contribuyeron con más de $181 millones a la campaña del «Sí». Según se informa, las empresas se movieron agresivamente para incitar a sus conductores a apoyar la iniciativa, que fue aprobada con el 58,6 % de los votos a favor.
Un grupo de conductores de viajes compartidos trató de anular la Proposición 22 y ganó una decisión de un tribunal inferior. Pero en una opinión de 63 páginas emitida el lunes, los jueces de California del Tribunal de Apelaciones del Primer Distrito no estuvieron de acuerdo con ese tribunal y confirmaron la propuesta.
«La Proposición 22 no se entromete en la autoridad de compensación de trabajadores de la Legislatura ni viola la regla de un solo sujeto», se lee en la opinión.
«El fallo de hoy es una victoria para los trabajadores basados en aplicaciones y los millones de californianos que votaron por la Proposición 22. En todo el estado, los conductores y los mensajeros han dicho que están contentos con la Proposición 22, que les brinda nuevos beneficios mientras conserva la flexibilidad única de la aplicación. basado en el trabajo», dijo el director legal de Uber, Tony West, en un comunicado.
