Las aerolíneas buscan más protecciones 5G, advirtiendo sobre interrupciones masivas en los viajes

A las aerolíneas les preocupa que la actualización del servicio 5G pueda interferir con los radioaltímetros.

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Los directores ejecutivos de las aerolíneas y los transportistas de carga de EE. UU. advirtieron el lunes que el nuevo servicio inalámbrico 5G que se lanzará esta semana podría causar interrupciones masivas en los viajes y envíos a menos que la implementación del servicio se retrase dentro de un radio de dos millas de las pistas del aeropuerto.

Los ejecutivos pidieron a los funcionarios de EE. UU. que “tomen las medidas necesarias para garantizar que se implemente 5G, excepto cuando las torres estén demasiado cerca de las pistas de los aeropuertos hasta que la FAA pueda determinar cómo se puede lograr eso de manera segura sin interrupciones catastróficas”, según una carta enviada a la administración de Biden. funcionarios el lunes.

Los ejecutivos advirtieron que las interrupciones en los instrumentos de los aviones podrían dejar en tierra “enormes franjas” de la flota estadounidense, sometiendo a más de 1.100 vuelos y 100.000 pasajeros a cancelaciones, desvíos o retrasos. Instaron a los funcionarios estadounidenses a retrasar el despliegue del servicio dentro de las dos millas de las pistas del aeropuerto afectado.


“Se necesita una intervención inmediata para evitar una interrupción operativa significativa para los pasajeros aéreos, los transportistas, la cadena de suministro y la entrega de los suministros médicos necesarios”, escribieron en una carta al director del Consejo Económico Nacional de la Casa Blanca, Brian Deese, al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, al administrador de la FAA, Steve Dickson. y la presidenta de la Comisión Federal de Comunicaciones, Jessica Rosenworcel.

Se espera que las ondas de radio, en las que los operadores gastaron un total combinado de $70 mil millones el año pasado, ofrezcan señales más rápidas y de mayor alcance, mejorando el rango relativamente corto de 5G de ondas milimétricas de mayor velocidad y brindando conexiones más rápidas que el 4G LTE. como 5G de banda baja. Pero la industria de la aviación argumentó que esas ondas de radio pueden interactuar con los instrumentos de los aviones.

Verizon y AT&T habían planeado lanzar sus redes 5G mejoradas a principios de enero, pero acordó un retraso de dos semanas, cediendo a la presión de la Administración Federal de Aviación, las compañías aéreas y Buttigieg. La demora se solicitó debido a la preocupación de que estas señales 5G, que utilizan el espectro de la banda C en lugar de otras ondas aéreas que ya se utilizan para los servicios 5G, podrían interferir con los radioaltímetros, que dependen de señales similares para medir a qué distancia del suelo se encuentra un avión. es en un momento dado.

Los operadores propusieron medidas de seguridad en noviembre para garantizar que las torres de telefonía celular no interfieran con las señales de los aviones, incluida la reducción de los niveles de potencia de las torres en todo el país con límites aún más estrictos en aeropuertos y helipuertos. Antes de aceptar la demora, los operadores ofrecieron crear zonas de exclusión especiales alrededor de los aeropuertos donde no se implementaría C-Band 5G durante seis meses.

La carta llega después de que la FAA dijera el domingo que había autorizado aproximadamente al 45% de la flota de aviones comerciales de EE. UU. para realizar aterrizajes de baja visibilidad en los aeropuertos donde se implementaría el nuevo servicio 5G.

Un portavoz de AT&T se negó a comentar, mientras que Verizon no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

California Corresponsal

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