Las aerolíneas de EE. UU. dicen que se necesita más retraso de 5G para evitar interrupciones en los vuelos esta semana

Los directores ejecutivos de las principales aerolíneas de pasajeros y carga dijeron que podría haber interrupciones significativas en los vuelos cuando el nuevo servicio 5G entre en funcionamiento en los EE. UU. esta semana, a menos que se retrase la implementación del servicio inalámbrico dentro de dos millas de las principales pistas de los aeropuertos.

La perspectiva había empeorado por las interrupciones de los vuelos debido al lanzamiento planificado de nuevos servicios inalámbricos de alta velocidad, dijeron el lunes los ejecutivos de la aerolínea en una carta a los funcionarios estadounidenses.


Los ejecutivos pidieron que los funcionarios “tomen las medidas necesarias para garantizar que se implemente 5G, excepto cuando las torres estén demasiado cerca de las pistas del aeropuerto hasta que la FAA pueda determinar cómo se puede lograr de manera segura sin interrupciones catastróficas”. La carta estaba dirigida a varios funcionarios de la administración de Biden, incluido el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, y el director de la Administración Federal de Aviación, Steve Dickson.

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AT&T C ª.

T 1,42%


y Verizon Comunicaciones C ª.

había planeado lanzar el servicio de internet inalámbrico más rápido a principios de diciembre. El plan se topó con obstáculos después de que los reguladores de la aviación dijeron que necesitarían implementar restricciones de vuelo para proteger el tráfico aéreo de las frecuencias de la “banda C” que transportarán el servicio de quinta generación.

AT&T y Verizon acordaron retrasar el lanzamiento de un nuevo servicio inalámbrico 5G a pedido de los funcionarios de transporte de EE. UU. La FAA dice que el servicio podría afectar los sistemas de seguridad de los aviones, una afirmación que refuta la industria inalámbrica. Foto ilustrativa: Jacob Reynolds

Los portavoces de los dos operadores de telefonía celular se negaron a comentar el lunes. El operador inalámbrico T-Mobile US Inc. no se ve afectado de inmediato por las restricciones porque las licencias de banda C que compró no estarán disponibles hasta finales de 2023.

Las autoridades de seguridad aérea han dicho que las señales de la banda C podrían confundir los altímetros de las aeronaves, el equipo utilizado para determinar la altitud de un avión, lo que podría arrojar lecturas que los dispositivos toman y pasan a otros sistemas. Los representantes de la industria de las telecomunicaciones disputan esa afirmación.

AT&T y Verizon acordaron limitar las señales de sus torres celulares en las zonas de amortiguamiento alrededor de algunos de los aeropuertos más grandes de EE. UU. para abordar las preocupaciones de la FAA. Los operadores de telefonía celular también detuvieron las activaciones de 5G hasta el 19 de enero, mientras que la FAA trabajaba para adaptar sus restricciones de vuelo para proteger a las aeronaves de posibles interferencias de las nuevas señales inalámbricas.

La FAA dijo el domingo que había autorizado a aproximadamente el 45% de la flota comercial de EE. UU. a aterrizar en condiciones de baja visibilidad en 48 de los 88 aeropuertos más directamente afectados por la posible interferencia 5G. Dijo que es probable que haya más aprobaciones en los próximos días.

Las autoridades de seguridad aérea han dicho que las señales de banda C podrían confundir los altímetros de los aviones, que indican la altitud de un avión.


Foto:

SAM WOLFE/REUTERS

Los ejecutivos de las aerolíneas en los últimos días se preocuparon por la posibilidad de interrupciones, ya que se dieron cuenta de que varios centros importantes probablemente aún estarían sujetos a restricciones de vuelo de la FAA, según la carta. La carta sigue a una llamada el domingo entre los principales ejecutivos de la aerolínea y Buttigieg, dijeron personas familiarizadas con la discusión.

El impacto potencial en las aeronaves es mayor cuando hace mal tiempo, ya que los pilotos confían más en los sistemas electrónicos para un aterrizaje seguro. Pero los ejecutivos de la aerolínea dijeron que las restricciones no se limitarían a condiciones climáticas difíciles y advirtieron que las medidas de precaución de la FAA podrían inutilizar algunos tipos de aeronaves.

En su carta, los ejecutivos dijeron que los fabricantes les habían dicho que “es posible que gran parte de la flota operativa deba permanecer indefinidamente en tierra” debido a preocupaciones sobre otros sistemas de seguridad y navegación que dependen de datos de radioaltímetros. Boeing Co.

Los jets 777 y 747-8 se encuentran entre los que podrían verse limitados por las recomendaciones de seguridad de los fabricantes de aviones, dijeron funcionarios de la industria.

Escribir a Alison Sider en alison.sider@wsj.com y Drew FitzGerald en andrew.fitzgerald@wsj.com

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Fuente: WSJ