Visualización de las empresas de transporte de contenedores más grandes del mundo
¿Sabías que el 80% del comercio mundial de bienes se transporta por mar? Dada la escala del consumo humano, esto requiere una enorme cantidad de contenedores de envío, así como barcos para transportarlos.
A nivel industrial, el transporte marítimo de contenedores está dominado por varias empresas muy grandes. Esto incluye Maersk, COSCO Shipping y Evergreen. Si vives en la costa, probablemente hayas visto barcos o contenedores con estos nombres pintados.
Sin embargo, en términos generales, los consumidores saben muy poco acerca de estos negocios. Este gráfico tiene como objetivo cambiar eso clasificando a las 10 compañías de transporte de contenedores más grandes del mundo.
Clasificación de los 10 mejores
Las empresas se clasifican según dos métricas. El primero es el número de barcos que poseen, y el segundo es su capacidad total de envío medida en unidades equivalentes a veinte pies (TEU). Un TEU se basa en el volumen de un contenedor de envío de veinte pies de largo.
Los datos utilizados en esta infografía provienen de Alcott global, una consultoría logística. El tamaño de la flota es de junio de 2021, mientras que la capacidad de TEU es de enero de 2022.
Rango | Compañía | País | TUE | # de barcos |
---|---|---|---|---|
1 | Maersk | ?? Dinamarca | 4,3 millones | 718 |
1 | MSC | ?? Suiza. | 4,3 millones | 606 |
3 | CMA MCG | ?? Francia | 3,2 millones | 542 |
4 | Envío COSCO | ??China | 2,9 millones | 497 |
5 | Hapag-Lloyd | ?? Alemania | 1,7 millones | 259 |
6 | Expreso de la red oceánica | ?? Japón | 1,5 millones | 218 |
7 | Marina de hoja perenne | ?? Taiwán | 1,5 millones | 201 |
8 | MMM | ?? Corea del Sur | 0.8M | 79 |
9 | yang ming | ?? Taiwán | 0.7M | 87 |
10 | Líneas Wan Hai | ?? Taiwán | 0.4M | 146 |
En este conjunto de datos, Maersk y MSC están empatados en el primer lugar en términos de capacidad de TEU. Este ya no es el caso, ya que los medios de comunicación informaron recientemente que MSC ha superado al primero.
Detrás de los dos líderes de la industria hay una mezcla de empresas europeas y asiáticas. Muchas de estas empresas han crecido a través de fusiones y adquisiciones.
Datos interesantes
Maersk
Al momento de escribir este artículo, Maersk es la tercera empresa más grande de Dinamarca por capitalización de mercado. La firma fue fundada en 1904, por lo que tiene 118 años.
MSC
Mediterranean Shipping Company (MSC) ha crecido muy rápidamente en los últimos años, alcanzando (y superando) al líder de larga data Maersk en términos de capacidad de TEU.
La firma suiza ha aumentado el tamaño de su flota a través de nuevos pedidos, adquisición de embarcaciones de segunda mano y acuerdos de fletamento.
Envío COSCO
COSCO Shipping es la compañía naviera estatal de China. Los funcionarios estadounidenses han expresado su preocupación por la expansión de la influencia global de la empresa.
Por contexto, las empresas estatales chinas tienen participaciones en la propiedad de terminales en cinco puertos de EE. UU. Esto incluye la Terminal 30 en el Puerto de Seattle, en la que dos subsidiarias de COSCO tienen una participación del 33,33%.
En el futuro, cualquier interés chino adicional en las terminales de EE. UU. se enfrentará a un entorno regulatorio aún más estricto.
– Kardón (2021)
Hojas perennes
Evergreen es probablemente un nombre familiar, pero no por las razones correctas. En 2021, uno de los barcos de la compañía, siempre dadoquedó atascado en el Canal de Suez, dejando fuera de servicio una de las rutas marítimas más importantes del mundo durante casi una semana.
Adquirir mas volumen
Para lograr mejores economías de escala, los portacontenedores son cada vez más grandes. El siguiente gráfico ilustra esta tendencia desde 1970 hasta 2017.
La capacidad media está siendo empujada hacia arriba por la llegada de mega-barcos, que son buques que tienen una capacidad superior a 18.000 TEUs. Su tamaño masivo crea problemas para los puertos que no fueron diseñados para manejar un volumen de tráfico tan alto.
Vale la pena señalar que el barco más grande hoy en día, el siempre as (propiedad de Evergreen), tiene una capacidad de 24.000 TEU. Mire este video de YouTube para ver algunas imágenes impresionantes del barco.
Volviéndose verde
Bloomberg informa que el envío representa el 3% de las emisiones de carbono del mundo. Si la industria fuera un país, eso lo convertiría en el sexto mayor emisor.
Debido al crecimiento de la inversión ESG, las compañías navieras han enfrentado presiones para descarbonizar sus barcos. El progreso hasta el día de hoy ha sido limitado, pero hay muchas soluciones en camino.
Una opción son los combustibles alternativos, como el gas natural licuado (GNL), el hidrógeno o los biocombustibles elaborados a partir de plantas. Estos combustibles podrían permitir que los barcos reduzcan en gran medida sus emisiones.
Otra opción es eliminar por completo el combustible y, en su lugar, volver a la tecnología centenaria de la energía eólica.
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