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Las emisiones de automóviles en Europa aumentaron nuevamente en 2019, advierten nuevas estadísticas:


El promedio de emisiones de CO2 de los automóviles de pasajeros en Europa aumentó nuevamente en 2019, según la agencia ambiental de la UE, marcando el tercer año consecutivo en que las estadísticas muestran una tendencia al alza.

Datos preliminares publicado por la AEMA el viernes (26 de junio) reveló que el promedio de la flota del Espacio Económico Europeo era de 122,4 g de CO2 por kilómetro. Aunque está muy por debajo del objetivo de 130 g para 2019, está significativamente lejos del punto de referencia de 95 g que se implementa en este año.

Las emisiones han aumentado cada año desde 2016, cuando llegó a su fin una serie de seis años consecutivos de reducciones graduales. Los nuevos datos muestran que entre 2017 y 2019, el promedio aumentó en 4,4 g.

“Las razones del aumento en las emisiones de los automóviles incluyen la creciente participación del segmento de vehículos utilitarios deportivos (SUV). La penetración en el mercado de los automóviles eléctricos se mantuvo lenta en 2019 ”, explica el informe del EEE.

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Casi el 40% de las matriculaciones de automóviles nuevos pertenecían a la categoría SUV, que emiten en promedio 134 g, unos 13 g más que los automóviles estándar. Debido a su mayor tamaño y su forma menos aerodinámica, los SUV consumen más combustible.

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«Es un escándalo que un año después de su objetivo de CO2, los fabricantes de automóviles todavía están presionando a los SUV que consumen mucha gasolina», dijo Julia Poliscanova del grupo de movilidad limpia Transporte y Medio Ambiente.

Cualquier fabricante de automóviles que no cumpla con sus objetivos de 2020 será multado fuertemente por la Comisión Europea, lo que ha llevado a las marcas a aumentar la producción de vehículos eléctricos y a firmar ‘acuerdos de agrupación’ con empresas como Tesla que solo fabrican automóviles con cero emisiones.

Para las furgonetas, los datos del EEE revelan la misma perspectiva sombría. Las emisiones aumentaron el año pasado en 0.5 gy ahora están 11 g por encima del objetivo 2020 de 147 g.

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«Varios factores afectaron este aumento de emisiones, incluido un aumento en la masa promedio y solo un aumento limitado de la proporción de camionetas eléctricas de 0.8% en 2018 a 1.3% en 2019», agrega el informe.

El EEE también reveló que su monitoreo mostró que las emisiones de CO2 de los automóviles diesel y de gasolina estaban más cerca que nunca. Solo 0.6 g separaron el promedio de flota de vehículos de gasolina «más sucios» de sus equivalentes diesel.

Las ventas de diesel han caído un 23% desde 2011 gracias en parte al escándalo de control de emisiones Dieselgate, que reveló que los niveles de contaminación del aire fueron más altos que los declarados oficialmente gracias a los «dispositivos de derrota» instalados en automóviles por fabricantes como Volkswagen.

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Deficiencias de aire limpio

Más temprano el viernes, la Comisión Europea publicó su primera evaluación de los esfuerzos de aire limpio de los Estados miembros, que encontraron que la mayoría de los países de la UE no están haciendo lo suficiente para garantizar a sus ciudadanos un aire libre de contaminación.

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«Todavía es prematuro sacar conclusiones definitivas sobre la distancia de los Estados miembros al objetivo y las trayectorias para el cumplimiento sobre la base de las emisiones reales, ya que los datos de 2020 solo estarán disponibles para la verificación del cumplimiento en 2022», concluye el informe.

«Dicho esto, los datos de emisión proyectados y el análisis de los NAPCP apuntan claramente a la necesidad de intensificar los esfuerzos ya a corto plazo», agrega.

La jefa de medio ambiente de la UE, Virginijus Sinkevičius, dijo que “este informe envía un mensaje claro. En toda Europa, demasiados ciudadanos aún están en riesgo por el aire que respiran ”.

«Necesitamos medidas más efectivas para reducir la contaminación en numerosos estados miembros y abordar las emisiones a la atmósfera en todos los sectores, incluidos la agricultura, el transporte y la energía», agregó el funcionario lituano.

[Edited by Benjamin Fox]

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