TALLAHASSEE – Los líderes aeroespaciales privados quieren que los legisladores de Florida consideren medidas para simplificar las regulaciones locales, ampliar un grupo de trabajadores como maquinistas y soldadores y proporcionar más espacio en los muelles para la industria en Puerto Cañaveral.
Megan Mitchell, vicepresidenta de relaciones gubernamentales de Blue Origin, una compañía aeroespacial fundada por el multimillonario Jeff Bezos, señaló las necesidades futuras a medida que el sistema de cohetes New Glenn de la compañía pase a la rotación regular de despegue.
“No hay ningún otro lugar que pueda respaldar esa recuperación masiva de vehículos”, dijo Mitchell a los miembros del subcomité de Reforma Regulatoria y Desarrollo Económico de la Cámara de Representantes la semana pasada.
«Esperamos seguir creciendo aquí», añadió Mitchell. “Pero reconocemos que posiblemente, en tan sólo unos años, necesitaremos apoyo e infraestructura adicionales. Por lo tanto, solicitamos que el comité mire el horizonte para garantizar que el éxito continuo esté disponible en el futuro”.
Respaldando a Mitchell, el presidente y director ejecutivo de Space Florida, Rob Long, dijo a los legisladores que el espacio en Puerto Cañaveral es «físicamente limitado». Se está llevando a cabo un estudio para observar el crecimiento de Puerto Cañaveral y otros puertos para manejar la industria aeroespacial en expansión, dijo Long.
Puerto Cañaveral enumera entre sus metas y objetivos la capacidad de «aumentar las capacidades de manejo de carga y agregar capacidad para una mayor flexibilidad para acomodar diversos productos y aumentar el transporte pesado y proyectar carga para expandir las operaciones espaciales comerciales», según el Consejo de Puertos de Florida.
Puerto Cañaveral, por ejemplo, alberga barcos utilizados por SpaceX, la compañía dirigida por el multimillonario Elon Musk, y proporciona una grúa portuaria móvil para ayudar con la recuperación y colocación en tierra de propulsores de cohetes.
Mientras tanto, Puerto Cañaveral y los líderes de la industria espacial continúan trabajando para reducir las interrupciones en los lanzamientos y las operaciones de cruceros relacionadas con lanzamientos que requieren zonas de exclusión donde no se permite el tráfico marítimo.
En junio, la Administración Federal de Aviación anunció que había reducido la cantidad de espacio aéreo cerrado durante los lanzamientos espaciales para limitar el impacto en la aviación comercial en toda Florida Central.
Durante la reunión del comité de la Cámara de Representantes, David Goldman, vicepresidente de política satelital de SpaceX, hizo otras recomendaciones, como la necesidad de mejorar la infraestructura de lanzamiento, un grupo ampliado de trabajadores, incluidos maquinistas y soldadores, y la necesidad de abordar posibles reglas conflictivas de los gobiernos locales que podrían añadir tiempo a las operaciones espaciales.
«Debemos tomar medidas para abordar cualquier impedimento, regulatorio o de otro tipo, que retardaría el desarrollo», dijo Goldman.
Una cuestión relacionada con la regulación podría implicar ayudar a que el turismo espacial crezca en Florida.
Florida ha visto un regreso de los vuelos humanos de SpaceX a la Estación Espacial Internacional. Pero la mayoría de las personas ricas que pagan por asientos de pasajeros en vuelos orbitales de SpaceX y vuelos suborbitales de Blue Origin y Virgin Galactic han despegado en Texas o aterrizado en Nuevo México.
Mitchell dijo que Blue Origin tiene la intención de ofrecer turismo espacial en Florida.
«Nuestro vehículo New Glenn está siendo diseñado para ser apto para humanos desde el diseño inicial», dijo Mitchell. «Usaremos humanos y haremos turismo espacial y otras actividades con personas».
Para las empresas, las regulaciones federales brindan libertad que les permite crecer e innovar, y Mitchell dice que «estar seguros es de nuestro propio interés».
«Obviamente, si queremos transportar humanos y ser una industria floreciente, estamos importando nuestras propias certificaciones de seguridad dentro de nuestras empresas y luego trabajando con nuestros reguladores federales para asegurarnos de que cualquier regulación futura no prohíba ciertos diseños y capacidades», dijo Mitchell.
Goldman añadió que “en este momento estamos en una buena posición en ese sentido”.
Pero dijo que sería bueno que los gobiernos siguieran analizando estos problemas.
“Realmente vale la pena pensar en el futuro cuando esto se vuelva más común, asegurándonos de pensar en el futuro y de que el gobierno esté…
