Lima – La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) para Lima y Callao busca 22,000 vehículos a 17,000 unidades de mayor capacidad. Entre 2026 y 2029, apunta a la incorporación de 4,000 autobuses nuevos de 9 y 12 metros Para reemplazar progresivamente las unidades más pequeñas, el titular de la ATU le dijo a Bloomberg, David Hernández.
«Si el tráfico de Lima está en 12 kilómetros por hora promedioEs porque la calle está llena de pequeños vehículos que desean hacer los 17 millones de viajes, y eso no puede seguir. Hoy lo estamos viviendo, y lo estamos pagando porque es un costo adicional ”, gráfico.
Además, la entidad adjunta al Ministerio de Transporte y Comunicaciones invertirá US $ 1,744 millones para completar la línea 2 del metro hasta 2028en respuesta a una crisis de movilidad que genera pérdidas debido a S/20,000 millones anualmenteSegún el último informe de inflación del Banco de la Reserva Central del Perú.
Con esto, la primera subterránea, la línea 1 del metro va por encima de la superficie de la tierra, de la capital peruana se inauguraría después 14 años de obrasdijo Bloomberg Line David HernándezPresidente Ejecutivo de la ATU.
Línea de metro 2, que se conectará, aproximadamente, 30 kilómetros entre Ate y Callao en 45 minutosa través de 27 estaciones.
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La magnitud de la crisis urbana de Lima
El sistema de transporte público de Lima y Callao, el área más densamente poblada del país andino, actualmente opera con 17 millones de viajes diarios y velocidades promedio de solo 12 kilómetros por horaEl funcionario peruano le dijo a este medio.
ATU aprobó en diciembre un plan para reorganizar el transporte en Lima y Callao, donde 364 empresas operarán 462 rutas con 22,000 unidades Optimizado para reducir los tiempos de viaje y la congestión. Con la renovación progresiva de la flota bajo un régimen de autorizaciones excepcionales, la cifra caerá para 17,000 unidadesReemplazo de microbusos con vehículos de mayor capacidad.
«El nuevo marco regulatorio dará estabilidad a los operadores con autorizaciones de hasta 15 añosfacilitar la inversión y la modernización. Entre 2026 y 2029 entrarán 4,000 autobuses nuevos de gran capacidad«, dicho David HernándezPresidente de la ATU.
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En Lima, donde cada habitante funciona en promedio 2.3 viajes diarios Por transporte público, los viajes pueden superar las tres horas. El tráfico colapsado refleja el costo de un sistema dominado por vehículos pequeños, dijo el funcionario.
Avances del metro
La línea 2, el primer medidor subterráneo de Perú en construcción desde 2014, comenzará las operaciones parciales el próximo año entre las estaciones Santa Anita Market y Plaza Bolognesi.
«El túnelador en los próximos días ya comenzará desde el Rama Para cuál es la conexión que alcanzará parte de la línea 4, que llega al aeropuerto. Pero en la línea 2, en este momento, el túnelador viene llegando a la estación de lo que es el final de Arica Avenida ”, dijo Hernández.
El proyecto ya tiene Cinco estaciones operativas que sirven a 40,000 usuarios diarios Entre Ate y Santa Anita. En paralelo, la línea 1, que tardó 25 años en construirse, opera con 264 vagones y movimientos a 700,000 usuarios diariamente entre Villa El Salvador y San Juan de Lurigancho. ATU busca reducir los tiempos de espera entre 4 y 6 minutos de automóviles a los 2 minutos.
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¿Cuál es la situación financiera del proyecto? Hernández explicó que el monto total de la inversión del contrato de concesión para la línea 2 del metro de Lima y Callao, que equivale a US $ 4,534 millones (sin IGV), se ha ejecutado US $ 2,790 millones o equivalente al 61.54% Hasta el 18 de enero de este año, según cifras de la Agencia de Supervisión de Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán).
Es decir, está pendiente para ejecutar un total de US $ 1,744 millones o falla, 38.46%De 2025 a 2028 para concluir con la megaobra.
Lima Metro Line 2 está construida bajo un esquema de asociación público-privada y fue concesionada al Nuevo consorcio Metro de Limacompuesto por empresas como Iridium, FCC Construction y Salini Impregil. El proyecto, que incluye diseño, construcción y operación, tiene financiamiento del BID ($ 750 millones)él Banco Mundial ($ 300 millones) y el CAF ($ 150 millones)Además de las contribuciones de los bancos europeos a través de créditos sindicados.
Expansión futura
El futuro Las líneas 3 y 4 conectarán San Juan de Miraflores con Puente Piedra y Santa Anita con Bellavista respectivamente.
“En este momento, estamos administrando todos los recursos que son necesarios para cuáles son las interferencias, la base del estudio, y podemos ser una propuesta del gobierno para el gobierno que no solo permita el diseño del sistema, sino también su financiamiento y Construcción, para eso, la operación y el mantenimiento se cuestionan posteriormente ”, explicó el funcionario.
Como parte de la estrategia integral de modernización, la ATU impuso 43,000 sanciones en 2024 por infracciones a los estándares de transporte, que se suman S/649 millones en multasen su esfuerzo por reducir la informalidad en el sector.
Metropolitano y corredores
Para satisfacer la demanda actual, la ATU implementará 1,000 autobuses de gran capacidad por año entre 2026 y 2029 En un mercado que genera US $ 1 mil millones anuales En pasajes. El plan inmediato contempla la renovación de 523 autobuses metropolitanos Tienen 14 años de servicio, a la espera de la firma de un apéndice en 2025.
Un proyecto complementario con el Banco Mundial agregará 150 autobuses eléctricos con una inversión de S/250 millones para 2026. Estos vehículos serán parte de la red que incluirá el Express Grau, la expansión del norte y el Sur Express.
Corredores complementarios, que actualmente operan con 700 autobuses en las rutas azules, rojas y moradasTambién se expandirán a través de nuevas concesiones de 2027. De la 41 paquetes de rutas existentes, solo se operan 11.
