El sindicato de asistentes de vuelo más grande del país pidió que se detuvieran todos los viajes de placer a medida que aumenta el número de muertos por la nueva pandemia de coronavirus y las aerolíneas dejan a los trabajadores expuestos.
En una llamada el lunes por la mañana con los periodistas, Sara Nelson, la poderosa directora de la Asociación de Asistentes de Vuelo-CWA, dijo que al menos una azafata había muerto y que hasta ahora más de 100 azafatas habían dado positivo por el virus. Casi 1,000 fueron puestos en cuarentena y varios más en cuidados intensivos.
Instó al Departamento de Transporte y a la Administración Federal de Aviación a emitir avisos al público para posponer cualquier viaje no necesario hasta que la propagación de COVID-19, la enfermedad respiratoria mortal causada por el nuevo virus, esté bajo control.
«Hacemos un llamado para detener todos los viajes de placer», dijo Nelson en la llamada organizada por la AFL-CIO, la mayor federación de sindicatos del país. «Estamos pidiendo una respuesta coordinada del gobierno, estamos llamando a todas nuestras aerolíneas, y también estamos pidiendo el liderazgo del DOT y la FAA para informar al público que no necesitamos ningún viaje de placer en este momento».
Más de 75 empleados de la FAA en 30 centros de control de tráfico aéreo en Nueva York, Las Vegas, Orlando y Houston habían dado positivo por el virus hasta el lunes, dijo Paul Rinaldi, presidente de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo.
«Desafortunadamente, ya que van a trabajar están expuestos», dijo.
La súplica dramática para cesar los viajes aéreos se produjo cuando los sindicatos de aerolíneas se esfuerzan por proteger a los trabajadores vulnerables tanto al virus como a sus consecuencias económicas, ya que los transportistas de pasajeros enfrentan un colapso devastador de la demanda de viajes.
aerolíneas comenzó a despedir trabajadores a medida que el número de casos confirmados en los EE. UU. aumentó a mediados del mes pasado. El Congreso aprobó $ 50 mil millones en préstamos y ayuda directa para apuntalar la industria bajo su paquete de ayuda de emergencia de $ 2.2 billones. Pero los principales demócratas en el Congreso se preocuparon la semana pasada de que el dinero no llegara a las aerolíneas lo suficientemente rápido, e instaron al Secretario del Tesoro Steven Mnuchin en una carta para acelerar las dispersiones.
Los clientes y trabajadores pagaron el precio mientras tanto. Volantes se quejó que las aerolíneas cancelaban vuelos automáticamente, lo que obligaba a los posibles viajeros a cambiar boletos por crédito en un momento en que la mayoría no puede planear un nuevo viaje y en su lugar quieren reembolsos. Mientras tanto, los trabajadores lucharon por averiguar cuándo los colegas con quienes volaron durante horas en espacios reducidos, respirando aire recirculado, dieron positivo para COVID-19.
«Hemos tenido problemas de equipo de protección personal y problemas de la cadena de suministro, donde nuestras aerolíneas en realidad no pueden obtener los suministros para subir a nuestros aviones», dijo Nelson.
Trabajadores de la aerolínea prevenido de falta de equipo de protección y protocolos a principios de marzo. Dos semanas después, un piloto de American Airlines en Texas resultado positivo para el coronavirus. Sangrando dinero en efectivo y vendiendo boletos a precios bajísimos solo para mantener las rutas aéreas, los transportistas mantuvieron los negocios como de costumbre, tratando a las tripulaciones «como ovejas para el sacrificio», dijo una azafata de American Airlines. Madre jones.
Mientras las azafatas se iban sin pagar y reservaban hoteles por su propia cuenta para evitar infectar a sus seres queridos en su hogar, un ejecutivo de Delta Air Lines les dijo a los pilotos que no informaran a las tripulaciones de vuelo si daban positivo a sus colegas. HuffPost informó el viernes pasado. La unión piloto de Delta reportado al menos 50 capitanes aéreos dieron positivo, aunque los líderes sindicales dijeron en privado la semana pasada que «bastantes más«Exhibió síntomas pero no recibió pruebas.
Las protecciones adicionales prometidas por los funcionarios públicos no aparecieron. Después de que los cruceros atracaran en Florida a fines de la semana pasada, el gobernador Ron DeSantis (R) dijo que sus más de 1,200 pasajeros viajarían a casa en «vuelos fletados». Pero un pasajero le dijo a Miami TV WPLG En la estación donde voló Delta a Nueva Jersey, y una azafata con conocimiento del vuelo confirmó a HuffPost que se esperaba que las tripulaciones trabajaran.
El sábado por la noche, United Airlines rechazó a 135 pasajeros de cruceros que buscaban un vuelo a casa desde San Francisco a Nueva Gales del Sur, Australia, luego de que la tripulación de vuelo se negara a trabajar, según la publicación comercial. Vista desde el ala reportado.
Incluso con un rescate federal más del triple del tamaño del último gran paquete de ayuda que el Congreso dio a las aerolíneas En 2001, es probable que la industria se reduzca. Los datos del Departamento de Transporte muestran que los ingresos de las aerolíneas estadounidenses totalizaron $ 64.4 mil millones de abril a junio del año pasado. Los salarios y beneficios le cuestan a la industria $ 35.2 mil millones en los seis meses de abril a septiembre de 2019, CNN informó. Mientras tanto, el Congreso presupuestó solo $ 25 mil millones para asistencia directa en efectivo durante la crisis.
En ausencia de una recuperación rápida, el CEO de United Airlines, Oscar Muñoz, escribió en un memorando a los empleados el mes pasado que «nuestra aerolínea y nuestra fuerza laboral deberán ser más pequeños de lo que son hoy».
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