Los conductores demandan a Tesla por supuesta publicidad engañosa del software Autopilot y FSD • Tecno

Otro día, otra demanda contra Tesla y su avanzado sistema de asistencia al conductor.

El miércoles se presentó una demanda en el Tribunal del Distrito Norte de California alegando que el sistema ADAS de Tesla hace que los vehículos se salten los semáforos en rojo, pierdan giros y se desvíen hacia el tráfico, todo mientras les cuesta miles de dólares a los propietarios de Tesla.

Los vehículos Tesla vienen de serie con un ADAS conocido como piloto automático. Sin embargo, los propietarios han podido actualizar el sistema para versiones con más funciones por un costo. Tesla también vende Enhanced Autopilot y el llamado software Full Self-Driving. FSD continúa aumentando de precio y ahora es de $ 15,000.

Briggs Matsko, el demandante nombrado en la demanda, dijo que pagó $5,000 por su Tesla Model X 2018 para obtener el piloto automático mejorado.

La denuncia alega que Tesla y su CEO, Elon Musk, han estado publicitando engañosamente su tecnología ADAS como en pleno funcionamiento o cerca de ser «resuelta» desde 2016, a pesar de saber muy bien que las capacidades de Autopilot y FSD no están a la altura de las expectativas. .

“Aunque estas promesas han demostrado ser falsas una y otra vez, Tesla y Musk han continuado haciéndolas para generar atención en los medios, engañar a los consumidores haciéndoles creer que tiene una tecnología de punta sin igual y para establecerse como un jugador líder en el mercado de rápido crecimiento. mercado de vehículos eléctricos”, dice la demanda.

Esta demanda sigue a una serie de otras quejas y denuncias, incluida una mayor atención y consultas de las agencias estatales y federales.

El Departamento de Vehículos Motorizados de California también acusó a Tesla en julio de publicitar falsamente sus sistemas de piloto automático y FSD. El mes pasado, la Administración Nacional de Seguridad y Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) solicitó al fabricante de vehículos eléctricos más información sobre la cámara de su cabina como parte de una investigación en curso sobre 830 000 Tesla que incluyen piloto automático. La NHTSA está investigando 16 accidentes en los que los propietarios de Tesla potencialmente estaban atacando el ADAS y luego chocaron contra vehículos de emergencia estacionarios.

A fines de agosto, el propietario de un Tesla Model 3 presentó una demanda contra el fabricante de automóviles alegando que un defecto en el piloto automático provocó un frenado involuntario. Y un tribunal en el condado de Palm Beach, Florida, fijó recientemente una fecha de febrero para que un jurado escuche el testimonio sobre quién tuvo la culpa en un accidente de 2019 que involucró a Autopilot que mató a un padre de tres hijos.

Al igual que con la demanda colectiva de Matsko, el tema principal en juego en la alineación de las demandas de Tesla ni siquiera es necesariamente las capacidades de la tecnología: son las promesas hechas por Tesla y Musk a los fanáticos leales y la marca de los sistemas que adormecen a los conductores. una falsa sensación de seguridad y falta de atención.

El piloto automático de Tesla se anuncia con capacidades como control de crucero consciente del tráfico y asistencia de carril. El piloto automático mejorado incluye Navigate, que guía activamente a un automóvil desde la rampa de entrada a la rampa de salida de una autopista, cambios de carril automáticos y Smart Summon, que se supone que navega por entornos complejos y espacios de estacionamiento para llevar el automóvil del conductor a ellos. Una versión beta de FSD, que está activa en aproximadamente 100,000 vehículos y ahora está disponible en las calles de la ciudad, pretende hacer todo lo anterior y más, incluida la identificación de señales de alto y semáforos y la reducción automática de la velocidad de un automóvil al acercarse.

Si bien el sitio web de Tesla dice que los conductores deben estar alerta y mantener el control del vehículo, Matsko y otros, como el DMV de California, afirman que esas advertencias contradicen la fuente de bravuconería proveniente de Tesla y Musk con respecto a las capacidades autónomas de Autopilot y FSD.

“Tesla aún tiene que producir algo que se acerque remotamente a un automóvil completamente autónomo”, se lee en la denuncia. «En cambio, Tesla lanza ‘actualizaciones’ de su software experimental FSD Beta a una pequeña minoría de propietarios de Tesla, quienes actúan efectivamente como ingenieros de prueba sin capacitación que prueban software experimental en vías públicas».

Matsko está buscando una medida cautelar que prohíba a Tesla continuar con su «comercialización engañosa y engañosa de la tecnología ADAS», la restitución del dinero que el demandante y los miembros de la clase pagaron por la tecnología que «Tesla prometió pero nunca entregó», y daños que incluyen daños punitivos para castigar a los fabricante de automóviles por sus prácticas engañosas para establecerse como un jugador dominante en el mercado de vehículos eléctricos. El demandante propone una demanda colectiva a nivel nacional, con una alternativa solo para la demanda colectiva de California.

Tesla, que ha disuelto su oficina de prensa, no pudo ser contactada para hacer comentarios.

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