Los cruceros tienen la máxima prioridad de atraque en Ushuaia; quejas de los operadores de carga – MercoPress

Los cruceros tienen la máxima prioridad de atraque en Ushuaia; quejas de los operadores de carga

Lunes 13 de enero de 2020 – 09:49 UTC
El puerto de Ushuaia en un día ocupado con varios cruceros.
El puerto de Ushuaia en un día ocupado con varios cruceros.

Los operadores marítimos y portuarios en Ushuaia, extremo sur de Argentina, están decepcionados porque han sido relegados, lo que significa demoras y costos adicionales, ya que los cruceros tienen la máxima prioridad de atraque, y esta ha sido una temporada bastante exitosa con el desembarco de muchos visitantes.

Aparentemente, lo que ha sido descrito como una “pesadilla” por los operadores portuarios y las empresas locales que esperan suministros e importaciones, sigue estrictas instrucciones del gobierno de la provincia de Tierra del Fuego para promover el turismo. En efecto, incluso cuando un buque de carga normal está operando en el puerto de Ushuaia, si un representante de crucero aparece solicitando espacio de atraque, el buque de carga debe cesar sus operaciones y esperar en la bahía.

“Lo que está sucediendo simplemente no tiene sentido, nuestros buques que prestan un servicio de suministro regular, vital para la provincia, sus industrias, economía y también la población local deben esperar mientras los grandes cruceros llaman a Ushuaia”, se queja uno de los operadores del puerto.

Normalmente, dos embarcaciones participan en el suministro del puerto principal de Tierra del Fuego, Asturiano II y Argentino II, y “llegan con material de construcción, suministros para las industrias tecnológicas de maquila en la zona franca de Ushuaia, alimentos, productos farmacéuticos y salen con contenedores. llenos de productos tecnológicos, pescado procesado e incluso lana en ocasiones, pero si un barco de crucero llama, tienen prioridad. Esto equivale a unos US $ 20,000 por día en costos adicionales ”.

Aparentemente en su última llamada, Asturiano II se retrasó cuatro días y Argentino II casi una semana. Esta situación es particularmente estresante durante los fines de semana, cuando el pico del tráfico de cruceros.


Durante la administración del anterior presidente Mauricio Macri, se hicieron fondos para ampliar y expandir las instalaciones portuarias, pero se abandonaron las obras y no se sabe si se reanudarán y cuándo. Desde los años noventa, cuando Carlos Menem fue presidente, la gestión de los puertos argentinos pasó a ser responsabilidad de los gobiernos provinciales.

Sin embargo, dada la situación actual, los operadores portuarios locales están considerando hacer un llamamiento directo al Ministerio de Transporte para intentar al menos un equilibrio más justo en cuanto al manejo de embarcaciones en el escaso espacio de los muelles de Ushuaia.

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Esteban Prieto se especializa en temas de Marketing Digital, SEM, SEO, email marketing, transformación digital, Google Ads, Google Search, YouTube, estadisticas y mucho mas.