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Los eurodiputados aceptan el curso ETS de Chart Shipping –


El martes (15 de septiembre) el Parlamento Europeo votó a favor de incluir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector marítimo en el mercado de carbono de la Unión Europea a partir de 2022, respaldando los planes de la UE para hacer que los barcos paguen por su contaminación.

El transporte marítimo es el único sector que no se enfrenta a los objetivos de la UE de reducir las emisiones, pero está siendo objeto de un mayor escrutinio a medida que el bloque intenta orientar a las industrias hacia su plan de convertirse en “climáticamente neutrales” para 2050.

En una votación el martes, los legisladores de la UE dijeron que el mercado de carbono del bloque debería ampliarse para incluir las emisiones de los viajes dentro de Europa, así como los viajes internacionales que comienzan o terminan en un puerto de la UE.

Esto obligaría a los armadores a comprar permisos de carbono de la UE para cubrir estas emisiones.

“Ya es hora de que el principio de ‘quien contamina paga’ se aplique al transporte marítimo”, dijo Jutta Paulus, el legislador verde que lidera las conversaciones del Parlamento sobre el tema. Los eurodiputados aprobarán formalmente su posición con otra votación el miércoles.

Los planes para incluir el envío en el esquema están cobrando impulso, a pesar del rechazo de la industria.

Los transportistas se resisten al plan del mercado de carbono de la UE

La industria naviera ha criticado los planes para expandir el mercado de carbono de la UE al sector marítimo antes de una votación crucial en el Parlamento Europeo el martes (15 de septiembre) que corre el riesgo de poner a los legisladores en un rumbo de colisión con los cargadores.

Un borrador de documento de la Comisión Europea, filtrado a los medios de comunicación y que se publicará el jueves, confirma los planes para expandir el esquema a “al menos transporte marítimo dentro de la UE”.

Esto probablemente suceda a través de un paquete de reformas de mercado que la Comisión propondrá para junio de 2021. La expansión del esquema puede tardar hasta 2023 en implementarse, dijeron los funcionarios.

Eso coincidiría con una fecha límite para que la agencia naviera de la ONU (OMI) publique un plan sobre los esfuerzos globales de reducción de emisiones para el sector.

“La propuesta de extender el (mercado de carbono) de la UE al transporte marítimo internacional ignora las negociaciones globales que ya están en marcha en la OMI y corre el riesgo de avivar las tensiones comerciales en un momento delicado para la economía mundial”, dijo Simon Bennett, subsecretario general de la Cámara Internacional. de envío.

Si no se controla, la OMI ha dicho que las emisiones de CO2 del transporte marítimo podrían aumentar hasta en un 250% para 2050 desde los niveles de 2012, una trayectoria que podría frustrar los objetivos globales para frenar el cambio climático.

Barcos y aviones podrían ayudar a la UE a pagar la recuperación del virus

El fondo de recuperación de 750.000 millones de euros de la Comisión Europea podría cubrirse financieramente con nuevas fuentes de ingresos, que incluyen la ampliación del mercado de carbono de la UE a los sectores de la aviación y el transporte marítimo, confirmó el ejecutivo del bloque el miércoles (27 de mayo).

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