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Los europeos compran autos viejos para evitar el transporte público –

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¿Quiere un automóvil usado barato para moverse por la ciudad sin correr el guante del coronavirus en el transporte público? Bienvenido a Pandemic Motors, tenemos justo lo que necesita.

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En toda Europa, la gente está comprando viejos bangers, chatarra, Klapperkasten, tacots y catorci, desesperada por evitar los autobuses y trenes, pero cautelosa de salpicar un motor nuevo y brillante en tiempos económicos inciertos.

“El transporte público es fantástico aquí, pero con el COVID y todo eso, es mejor evitarlo”, dijo Robert Pérez, quien recientemente se mudó a Madrid, la capital de España, desde Argentina.

En busca de trabajo, Pérez, un ingeniero automotriz de 33 años, compró un Seat Toledo rojo 2001 por 2.000 euros a OcasionPlus, una empresa española de automóviles usados ​​que ha abierto cuatro nuevos concesionarios desde el cierre debido a la creciente demanda.

Los datos proporcionados a Reuters por la firma de investigación IHS Markit y el mercado de automóviles en línea AutoScout24 mostraron que ha habido un marcado cambio al alza en las matriculaciones de automóviles más antiguos en toda Europa, así como un aumento en las búsquedas en Internet de vehículos antiguos.

El aumento en el interés por los autos usados ​​no es una buena noticia para las redes de transporte masivo en dificultades ni para el medio ambiente, ya que los autos viejos y sucios parecen tener más demanda que los vehículos eléctricos nuevos.

Sin embargo, a más largo plazo, se espera que el cambio del transporte público hacia la “movilidad individual” en la era de la pandemia ayude a los fabricantes de automóviles, afectados por una caída del 27% en las ventas de vehículos nuevos en Europa en los primeros 10 meses de 2020.

En el abarrotado lote de Nawaie Motoring en el suburbio de Hayes en el oeste de Londres, el gerente general Ameen Sultani señala los autos más antiguos que se venden por menos de 3,000 libras ($ 3,985) que tienen demanda.

Dijo que los precios de los automóviles, en su mayoría con más de una década de antigüedad, han aumentado un 25% a medida que los compradores que solían tomar trenes y autobuses buscan alternativas asequibles.

“Cualquier cosa por debajo de las 3,000 libras se ha vendido muy rápido y es muy difícil de reemplazar en nuestro inventario porque todos están persiguiendo los mismos vehículos”, dijo Sultani a Reuters. “La mayoría ha comprado porque quería evitar el transporte público”.

Coches baratos

La demanda de automóviles nuevos más fuerte de lo esperado en Estados Unidos, Europa y especialmente China en los últimos meses ha ayudado a los principales fabricantes de automóviles a recuperarse en cierta medida de los golpes financieros que los cierres pandémicos provocaron en la primavera.

Pero un análisis de los datos de registro de automóviles en Francia, Alemania, Italia, España, Suiza y el Reino Unido realizado para Reuters por IHS Markit también muestra que hay un cambio significativo hacia vehículos usados ​​más viejos.

En Francia, por ejemplo, el análisis de IHS mostró que las matriculaciones de automóviles usados ​​aumentaron casi un 16% en el tercer trimestre, mientras que las ventas de vehículos nuevos cayeron más del 5%. También mostró que en 2020 hasta ahora, los vehículos de más de 15 años representaron una mayor proporción de matriculaciones de automóviles usados ​​que en 2019.

“Es justo decir en la época de la corona que la cantidad de vehículos con más de 15 años ha aumentado en comparación con años anteriores”, dijo Bjoern Huetter, director asociado de productos de IHS.

Hubo un salto aún mayor en España, con matriculaciones de vehículos usados ​​que subieron casi un 25%, según el análisis de IHS

Cristian López, de 34 años, es otro comprador en España que optó por la opción de segunda mano más barata, en parte gracias a haber ahorrado algo de dinero durante el estricto bloqueo del país.

“¡Suficiente para comprar un auto barato en efectivo!” López dijo.

Después de su trabajo en una empresa de catering, regresó a la escuela para estudiar gestión turística. Este mes compró un Renault Clio 2005 gris por 3.600 euros para ir a clases desde su casa en el barrio madrileño de Vicalvaro.

El portal de venta de vehículos Sumauto, parte de la empresa de medios española Vocento SA, dijo a Reuters que las ventas de automóviles de más de 20 años aumentaron un 25% en España de junio a octubre, mientras que las de más de 15 años aumentaron un 16%.

‘Movilidad individual’

En un análisis para Reuters, el mercado de automóviles en línea AutoScout24, que opera en Austria, Bélgica, Alemania, Italia y los Países Bajos, dijo que las búsquedas en Internet de autos más antiguos se habían disparado desde el verano.

Los datos mostraron, por ejemplo, que de julio a septiembre, las búsquedas en línea de vehículos de más de 20 años aumentaron un 80% en Francia, un 77% en los Países Bajos y un 59% en Bélgica.

El presidente ejecutivo de AutoScout24, Edgar Berger, dijo que si bien la “movilidad individual” se había vuelto más importante para los consumidores en estos mercados debido a la pandemia, también se habían vuelto más cautelosos debido a la incertidumbre económica.

Pero los compradores siguen evitando los vehículos eléctricos de segunda mano, según el distribuidor de autos usados ​​OcasionPlus. De los 2.800 vehículos que tiene actualmente a la venta, solo seis son eléctricos.

“La gente desconfía del rendimiento de las baterías a largo plazo y se muestra reacia a invertir en el cableado de carga de un automóvil de segunda mano”, dijo el jefe de marketing Fernando Rodríguez.

Además del posible revés para los ambiciosos objetivos europeos de reducir las emisiones de carbono, existen otras ramificaciones a más largo plazo por mantener durante más tiempo los coches muy viejos en las carreteras.

Los vehículos más antiguos con menos características de seguridad podrían causar más accidentes y generar primas más altas, dijeron las aseguradoras, aunque eso llevará tiempo para que aparezca en las estadísticas.

Y el cambio a los coches ya está afectando al transporte público.

El número de personas que utilizan el transporte público en España cayó un 92% en abril con respecto al mismo mes de 2019 y aún fue un 44% menor en septiembre, varios meses después de que se suavizaran las restricciones nacionales de bloqueo.

En Gran Bretaña, antes de que comenzara el último bloqueo del país a principios de noviembre, el uso de trenes era aproximadamente un tercio de los niveles de 2019, mientras que el uso de automóviles personales estaba cerca del 90%.

En septiembre, el alcalde de Londres, Sadiq Khan, pidió un paquete de rescate de 5.700 millones de libras para el operador de transporte de la ciudad, ya que el número de pasajeros seguía cayendo.

Alemania y Francia también han rescatado sus ferrocarriles estatales.

El activista político de Greenpeace, Sam Chetan-Welsh, dijo que alejarse del transporte público era una preocupación ambiental mayor que tener autos más viejos en la carretera porque las mayores ventas de vehículos deportivos utilitarios nuevos y más grandes han dejado las emisiones de los vehículos relativamente estables de todos modos.

“Los gobiernos deben hacer todo lo posible para reducir el tráfico en las carreteras”, dijo Chetan-Welsh. “Eso incluye darles a las personas la confianza para volver al transporte público de forma segura”.

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