Los mejores detectores de radar para 2021

Atrás quedaron los días del Electrolert Fuzzbuster (1968) con su diseño simple de un solo botón. Estamos en una carrera armamentista de detección de radares con innovadores de cada lado burlando al otro campo cada pocos años. Este espacio en constante evolución ha llevado al desarrollo de una tecnología asombrosa, amada por aquellos que intentan establecer el nuevo récord de velocidad terrestre y los fanáticos de los datos por igual.

Después de todo, sean cuales sean sus motivos, los detectores de radar y la clase de productos en su órbita tienen que ver con los datos. “Descubrí que los detectores de radar son solo una buena forma de comprender lo que sucede a tu alrededor y de agregar algo de conciencia situacional adicional”, explica Ariel Bravy. Con experiencia en ingeniería eléctrica e informática, Bravy ejecuta VortexRadar.com y ha estado publicando pruebas exhaustivas de detectores de radar y otros accesorios automotrices en YouTube desde 2012. Y agrega: “Me encanta conducir. Me encanta sentirme seguro mientras estoy conducir, simplemente sabiendo lo que pasa a mi alrededor, y me encantan las cosas tecnológicas “.

Antes de sumergirnos, le sugerimos que investigue un poco sobre los detectores de radar y su tecnología. Incluso los productos más simples de la categoría requieren una educación en un vocabulario básico. Para alcanzar todo el potencial de su nuevo detector, tendrá que conocer su banda K de su banda Ka y si está conduciendo a través de un estado en el que debe habilitar la banda X.

Estas son algunas de nuestras mejores opciones para diferentes escenarios basados ​​en pruebas prácticas, opiniones de usuarios y aportes de expertos. Más adelante, le diremos qué debe tener en cuenta al elegir un detector, incluida la triste verdad sobre la detección láser.

San Valentín uno

A primera vista, se te perdonará por pensar que Valentine One Generation 2 era un dispositivo de una época pasada. Con su diseño industrial de losa en negro mate, la notoria falta de botones y, sí, incluso una lectura LED segmentada en lugar de una pantalla OLED a todo color, parece que podría haber estado colgando de su visera solar desde principios de los años 90. .

Pero ese es el punto. Este dispositivo Gen2 ha tardado en llegar, la primera actualización completamente nueva de la legendaria línea de productos Valentine One en casi 30 años. Si conoce el clásico Valentine One, que se hizo famoso por su revolucionaria detección de radar direccional, entonces sabrá exactamente lo que está mirando cuando vea el Generation 2.

Valentine en realidad llama a su dispositivo un “localizador de radar” porque cuando capta una señal de X, K, Ka o láser, una de las tres flechas direccionales prominentes se enciende para indicar si la señal viene de adelante, al lado o desde atrás.

Hasta que empiece a usarlo, esta información puede parecer trivial, pero rápidamente se da cuenta de lo útil que es saber dónde buscar posibles signos de problemas. Si la flecha delantera se enciende, la policía podría estar a la vuelta de la esquina. Pero, si las flechas laterales brillan en rojo, es más probable que su “fantasma” (como Valentine se refiere a los golpes de radar) sea una falsa alarma de otro automóvil o una puerta automática: la policía mide su velocidad desde el frente o desde atrás, no desde el costado.

Hay una arruga: ahora que la patente de la compañía sobre flechas ha expirado, esto ya no es una característica exclusiva, y una gran cantidad de otros detectores de gama media y alta pueden venir con indicadores direccionales. Lo que hace que Valentine One Generation 2 se destaque es la adición de detección competitiva de largo alcance, filtrado de falsos positivos de primer nivel, Bluetooth y una API abierta a su ya impresionante conjunto de habilidades.

Centrándose en su inteligencia incorporada, si está acostumbrado a detectores de radar más conversadores y económicos, es posible que se vea obligado a preguntar, como hicimos nosotros, si el V1G2 incluso está funcionando. Mientras que otras unidades emiten pitidos y pitidos indiscriminadamente con pocas indicaciones de dónde provienen las amenazas potenciales, el hardware de Valentine permanece agradablemente silencioso pero alerta, solo hablando cuando un fantasma es una preocupación legítima.

Aún así, lo más notable entre sus pocas deficiencias es la falta de integración de GPS. Donde otros detectores utilizan el rastreo de ubicación para bloquear fuentes de contaminación por radar que no sean de aplicación de la ley, Valentine confía en sus algoritmos avanzados para realizar el filtrado sobre la marcha. Dicen que las ventajas menores que ofrece el GPS no valen el costo adicional para los consumidores y, en cualquier caso, la integración de la aplicación Bluetooth brinda datos de ubicación y más a la fiesta si tiene su teléfono inteligente cerca.

Empareje el V1G2 con una de las diversas aplicaciones disponibles en Android o iOS, y la capacidad y las características de la unidad se extienden mucho más allá de cualquier cosa integrada en el hardware. Esto lo convierte en lo que creemos que es una combinación ganadora para la mayoría de los conductores.

Volvamos a ese LED segmentado de la vieja escuela que mencionamos anteriormente. Como hemos dicho, los detectores de radar se tratan de datos. La compañía mantuvo el LED porque es mucho más fácil de leer a la luz del sol que las lecturas multicolores más elegantes, y eso es emblemático. Valentine One Gen2 se trata de proporcionar la información más relevante en los términos más claros y simples: sin lujos, solo habilidades bien perfeccionadas.

Uniden

El Uniden R7 puede hacer que lo tomes dos veces. Su diseño negro y angular responde a la pregunta de cómo se vería Valentine One si hubiera saltado para una pantalla OLED. En verdad, hay un empate entre estos dos detectores y, según sus necesidades, el R7 puede ser el indicado.

En términos de alcance, el V1G2 y el R7 están codo a codo. En pruebas independientes realizadas por Vortex Radar, la distancia de alerta varió en solo 200 a 300 pies entre los dos detectores, con la oferta de Uniden ganando ocasionalmente, dependiendo de la banda y la configuración. Ambos superaron a la mayoría de los contendientes por un amplio margen.

Al igual que nuestra selección favorita en esta lista, el R7 ofrece flechas direccionales para indicar de dónde provienen los golpes de radar. En este caso, las flechas se representan en una pequeña pantalla a color, que está ligeramente cubierta por la luz solar directa.

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Además de las bandas de radar típicas, X, K y Ka, el Uniden R7 puede detectar la variante más nueva de MultaRadar, así como el láser. Aquí también se ofrecen alertas de voz, al igual que tonos de alerta configurables para las diferentes bandas. Al igual que con otros detectores de gama alta, el R7 afirma ser indetectable de ciertos detectores de detectores de radar (RDD), específicamente el Spectre I y IV.

Pero, la aplicación asesina aquí puede ser el GPS incorporado, una característica que falta en el V1G2, que de otro modo tendría todas las funciones. La adición de reconocimiento de ubicación le permite almacenar manual o automáticamente hasta 2000 bloqueos en los que las falsas alertas hacen ping repetidamente a su detector durante la conducción normal. El GPS también permite que el R7 le avise sobre las ubicaciones de las cámaras de semáforo en rojo almacenadas en la base de datos de Uniden, que se pueden actualizar mediante USB.

Lo que gana el R7 en capacidad de GPS lo cambia por conectividad Bluetooth. En una de sus pocas omisiones, Uniden ha optado por no incluir un estándar inalámbrico para conectar su teléfono, lo que significa menos opciones para la agregación de datos con otros usuarios de radar. Para ello, deberá recurrir a una aplicación de terceros como Waze, que es gratuita pero no menos excelente.

No hay mucho que decepcione sobre el Uniden R7, y a un precio de venta que con frecuencia supera al Valentine One, es difícil equivocarse.

Escolta

Si “presupuesto” no está en su vocabulario, simplemente no puede equivocarse con el Escort Redline 360c. Esta bestia de detector de radar no tiene interés en imitar la estética de caja negra de su competencia de primera línea. En cambio, es elegante con contornos interesantes y es una gran cantidad de maquinaria para arrancar. Se monta en el parabrisas mediante un punto de fijación magnético que es tan potente y seguro como fácil de desacoplar cuando desea guardar el dispositivo lejos de miradas indiscretas.

Sacando lo básico del camino, el Redline 360c detecta todas las bandas de radar comunes y agrega MultaRadar a eso, así como láser. Al igual que el Valentine One y el Uniden R7, el detector de Escort es direccional y cuenta con cuatro flechas LED alrededor del perímetro frontal del dispositivo que indican si las señales provienen del frente, los lados o la parte trasera.

Dentro de ese perímetro hay una pantalla OLED multicolor personalizable. Esto incluye un modo principiante simple, que prescinde de indicadores de intensidad de señal e información de banda y lo reemplaza con barras codificadas por colores, que dicen cosas como “Reducir la velocidad” y “Precaución”.

¿Pero también tiene GPS? Si. ¿Y Bluetooth? Si. ¿Wifi? Si. También es inmune a los RDD y puede ampliar aún más su capacidad controlando los bloqueadores láser de Escort, que se venden por separado. Su filtrado de falsas alertas se encuentra entre los mejores del sector y su rango cumple o supera tanto al V1 como al R7.

El GPS ofrece al 360c todas las ventajas habituales: silenciamiento a baja velocidad, alertas de cámara de semáforo en rojo y bloqueos automáticos. Además, en el modo automático, usa GPS para monitorear su velocidad y aumenta sus filtros para eliminar el ruido innecesario cuando está en la ciudad o en un estacionamiento. Al igual que con el V1, es posible que se pregunte si este Escort incluso funciona a veces porque es muy bueno para molestarlo solo cuando la amenaza es genuina.

Además de todo eso, Redline 360c te permite llevar la experiencia al siguiente nivel con su aplicación Escort Live, que se conecta a través de Bluetooth. Si bien la aplicación es propietaria, a diferencia de la implementación de API abierta de Valentine, le permite acceder a la mente de los usuarios de radar Escort y Cobra. Puede recibir alertas de las trampas de velocidad y otras amenazas en tiempo real mientras aún están fuera del rango de detección. Y cuando está conectado a la aplicación, el límite de velocidad actual se muestra en la pantalla de Redline junto a su velocidad real, lo que permite alertas de exceso de velocidad personalizables.

En nuestras pruebas, la integración de la aplicación fue quizás la única gran debilidad del Escort Redline 360c. Ocasionalmente se desconectaba de Bluetooth, lo que requería reiniciar la aplicación. Además, la información del límite de velocidad con frecuencia era inexacta y Waze hacía un trabajo mucho mejor al mostrar los límites correctos. Sin embargo, si tiene el dinero para ello, este detector de radar es el paquete completo y absolutamente el que yo elegiría.

Uniden

Si tiene menos para gastar pero aún desea el mejor rendimiento de su clase, el Uniden R3 es el detector preferido de Roadshow. Compartiendo muchos de los mismos componentes internos que la selección finalista, el R3 fue el de mejor desempeño de Uniden antes de que apareciera el R7, y sigue siendo un paquete impresionante.

Las mayores diferencias con el hermano mayor de esta unidad son la falta de guía direccional y un rango de detección menos robusto, aunque aún impresionante. En cuanto a este último, el R3 aún supera a algunos competidores vendidos por casi el doble del precio, incluidos los grandes bateadores de Radenso y Escort. La ausencia de flechas direccionales no es sorprendente en esta clase de precios, y ciertamente no es un factor decisivo.

El Uniden R3 detecta X, K, Ka, MultaRadar y láser y ofrece tonos personalizables para cada banda, notificaciones de voz y una pantalla OLED a color. El GPS también está integrado en esta unidad y permite alertas de radares de tráfico, silenciamiento de baja velocidad, así como la capacidad de configurar hasta 500 bloqueos manuales presionando dos veces el botón Silenciar.

Hablando de controles, este detector está en una lista corta de dispositivos montados en ventanas que asignan espacio frontal a botones de uso frecuente en lugar de desterrarlos a la “zona de fumble” en la parte superior de la unidad, fuera de la vista. Eso es una molestia personal, …