Si eres un multimillonario con un barco palaciego, solo hay una cosa que hacer a mediados de mayo: dirígete a Estambul y únete a tus compañeros de élite para una ceremonia al estilo Oscar en honor a los constructores, diseñadores y propietarios de los barcos más lujosos del mundo. mundo, muchos de ellos de poca más de 60 metros de longitud.
Las nominaciones para el Premios mundiales de superyates se entregaron en 2022, y los mayores aspirantes son básicamente mansiones flotantes en el mar, con comodidades como ascensores de vidrio, piscinas acristaladas, baños turcos y cubiertas de teca.
Yl nebulosa68 metros de largo, y propiedad del cofundador de WhatsApp Jan KoumTiene un hangar para helicópteros con aire acondicionado.
Odio ser un aguafiestas, pero la ceremonia de Estambul es vergonzosa.
Poseer u operar un superyate es quizás lo más dañino que un individuo puede hacer al clima.
Si realmente queremos evitar el caos climático, debemos imponer impuestos, o al menos avergonzar, a estos monstruos que acaparan los recursos hasta que desaparezcan.
De hecho, enfrentarnos a la aristocracia del carbono y sus modos de transporte y ocio más intensivos en emisiones puede ser la mejor oportunidad que tenemos para elevar nuestro “moralidad climática” colectivamente y aumentar nuestro apetito por el sacrificio personal, desde cambios de comportamiento individuales hasta mandatos políticos de gran alcance.
Individualmente, los súper ricos contaminan mucho mas que el resto de nosotros, y viajar es una de las partes más importantes de ese impacto.
Por ejemplo, sol nacienteel mega barco de 82 habitaciones y 138 metros de largo propiedad del cofundador de DreamWorksDavid Geffenque según un análisis de 2021 de la revista Sustainability, se estima que el diésel que impulsa los envíos de Geffen libera anualmente a la atmósfera 16.320 toneladas de gases equivalentes al dióxido de carbono, casi 800 veces lo que gana el estadounidense promedio por año.
Y eso es sólo un barco.
Por todo el mundo, más de 5500 barcos privados Miden alrededor de 30 metros o más de eslora, el tamaño con el que un yate se convierte en un superyate.
Esta flota contamina tanto como naciones enteras:
Solo los 300 barcos más grandes emiten 315.000 toneladas de dióxido de carbono por año, lo que equivale a los más de diez millones de habitantes de Burundi.
De hecho, sin moverse, un barco de 61 metros quema 500 litros de diésel por hora, y puede tragar 8.327 litros solo para recorrer 185 kilómetros.
Luego están los jets privados, cuya contribución global al cambio climático es mucho mayor.
La aviación privada agregó 37 toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera en 2016, lo que rivaliza con las emisiones anuales de Hong Kong o Irlanda.
(El uso de aviones privados ha aumentado desde entonces, por lo que es probable que la cifra actual sea mayor).
Seguro que estás pensando:
Pero, ¿no es eso una gota en el océano en comparación con las miles de centrales eléctricas de carbón que emiten carbono en todo el mundo?
El año pasado, Christophe Béchu, el ministro de Medio Ambiente de Francia, desestimó los llamados a regular los yates y los vuelos chárter como una medida”llamativo”, escandalosa y populista que anima a la gente pero al final se queda al margen del cambio climático.
Sin embargo, esto pasa por alto un aspecto mucho más importante.
La investigación en economía y psicología sugiere que los humanos están dispuestos a comportarse de manera altruista, pero solo cuando creen que se les pide a todos que contribuyan.
La gente “deja de cooperar cuando ve que algunos no hacen su parte”, como escribieron el año pasado los científicos cognitivos Nicolas Baumard y Coralie Chevallier en el mundo.
En ese sentido, los yates y jets súper contaminantes no solo empeoran el cambio climático, sino que reducen la posibilidad de que trabajemos juntos para solucionarlo.
¿Por qué molestarse, cuando el magnate de los artículos de lujo bernardo arnault navegando en el Symphony, un superyate de 101 metros de eslora y 150 millones de dólares?
“Si a algunas personas se les permite emitir 10 veces más carbono para su comodidad”, propusieron Baumard y Chevallier, “¿entonces por qué restringir el consumo de carne, bajar el termostato o limitar las compras de nuevos productos?”.
Ya sea que hablemos de cambios voluntarios (aislar nuestros áticos y usar el transporte público) o cambios obligatorios (tolerar un parque eólico en el horizonte o decir adiós a un césped frondoso), la lucha por el clima depende en cierta medida de nuestra disposición a participar.
Cuando a los ultrarricos se les dan esas libertades, perdemos la fe en el valor de ese sacrificio.
Los impuestos destinados a superyates y jets privados eliminarían parte de la incomodidad de estas conversaciones, lo que ayudaría a mejorar la moral climática de todos”, un término acuñado por el profesor de derecho de Georgetown, Brian Galle.
Pero es poco probable que hacer que estos juguetes de gran tamaño sean un poco más caros cambie el comportamiento de los multimillonarios que los compran.
En cambio, podemos imponer nuevos costos sociales a través de la vergüenza a la antigua.
En junio pasado, @CelebJets, una cuenta de Twitter que rastreó los vuelos de personas famosas utilizando datos públicos y luego calculó sus emisiones de carbono para que el mundo las viera, reveló que el influencer Kylie Jenner tomó un vuelo de diecisiete minutos entre dos aeropuertos regionales en California.
«Kylie Jenner está tomando vuelos de 3 minutos en su jet privado, pero yo soy el que tiene que usar pajitas de papel», escribió un usuario de Twitter.
Mientras los medios de todo el mundo tapaban el rechazo que esto generó, otras celebridades como Drake y Taylor Swift se apresuraron a defender su gran dependencia de los viajes en aviones privados.
(Twitter suspendió la cuenta @CelebJets en diciembre después de que Elon Muskun objetivo frecuente de cuentas que rastrean aviones privados, adquirió la plataforma).
Aquí hay una lección: las emisiones per cápita masivamente desproporcionadas hacen que la gente se enoje.
Y así debería ser.
Cuando los multimillonarios malgastan nuestros recursos comunes en barcos ridículos o en cómodos vuelos chárter, acortan el tiempo que tenemos los demás antes de que los efectos del calentamiento sean realmente devastadores.
Desde este punto de vista, los superyates y los jets privados empiezan a parecer menos una extravagancia y más un robo.
El cambio es posible y rápido.
Los funcionarios franceses están explorando la posibilidad de limitar los viajes aéreos privados.
Y apenas la semana pasada, después de la continua presión de los activistas, el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam anunció prohibiría los jets privados como medida de ahorro ecológico.
Incluso en los Estados Unidos, la “humillación del carbono” puede tener un gran impacto.
Richard Aboulafia, consultor y analista de la industria de la aviación durante 35 años, dice un aviación más limpia y ecológico para vuelos cortos, desde autobuses urbanos totalmente eléctricos hasta una nueva clase de combustibles sostenibles.
Los clientes de aviación privada de alto poder adquisitivo solo necesitan más incentivos para adoptar estas nuevas tecnologías.
En última instancia, dice, solo nuestra vigilancia y presión acelerarán estos cambios.
Los superyates ofrecen una oportunidad similar.
Hay más para ver el Koru, el nuevo mega barco de Jeff BezosDe 127 metros de eslora, una goleta de tres mástiles que se dice que puede cruzar el Atlántico solo con energía eólica.
Es un comienzo.
Incluso las pequeñas victorias desafían la narrativa estándar sobre el cambio climático.
Podemos decir no a la idea del saqueo ilimitado, del consumo excesivo injustificable.
Podemos decir no a los juguetes de los multimillonarios.