Los tipos de hidrógeno que existen para coche y cómo se podrá generar gratis en casa hidrógeno verde | Motor

Las naciones de todo el mundo quieren hacer la transición de los combustibles fósiles a las energías renovables de la manera más rápida y segura posible. El planeta necesita ese esfuerzo para sobrevivir en las próximas décadas. Bueno, él va a sobrevivir, el problema es que nosotros no.

Para lograr esta transición energética necesitamos dar protagonismo a los coches eléctricos y a los coches de hidrógeno. Hoy nos centramos en el hidrógeno, un elemento que se encuentra en el agua (H2O) y que es fácil de extraer… aunque algo contaminante en estos momentos.

El poder energético de hidrógeno Es una de las razones por las que los ingenieros llevan años trabajando para transformar los coches de gasolina y diésel en vehículos propulsados ​​por hidrógeno. Sin duda, es lo más parecido al combustible de toda la vida.

Pero, antes de ver qué tipo de coches de hidrógeno hay en el mercado, Veamos qué tipo de hidrógeno se está produciendo actualmente. Porque no siempre es una opción energética renovable y sostenible.

Tipo de hidrógeno según su origen y emisiones

hidrógeno gris: La forma más común de hidrógeno, se crea a partir de combustibles fósiles y el proceso libera dióxido de carbono que no se captura.

El proceso utilizado crear hidrógeno a partir de gas natural se denomina reformado de metano con vapor (SMR)en el que se utiliza vapor a alta temperatura (700 °C – 1000 °C) para producir hidrógeno a partir de una fuente de metano, como el gas natural.

En el reformado de metano con vapor, el metano reacciona con el vapor en presencia de un catalizador para producir hidrógeno, monóxido de carbono y una cantidad relativamente pequeña de dióxido de carbono.

también hay un proceso de gasificación que utiliza carbón como materia prima, creando hidrógeno marrónque también libera dióxido de carbono y se puede poner en la misma categoría que el gris.

hidrógeno azul: El hidrógeno azul utiliza el mismo proceso que el gris, pero esta vez el carbono se captura y almacena. Esto lo hace mucho más amigable con el medio ambiente, pero trae desafíos técnicos adicionales y un gran aumento en los costos.

La tecnología de captura y almacenamiento de carbono existe desde hace mucho tiempo y es utilizada por la industria pesada y las empresas de generación de energía. Energía que queman combustibles fósiles. La tecnología puede capturar hasta el 90% del CO2 producido, lo que es claramente una gran mejora.

La mayoría de las veces, este CO2 se transporta a través de un oleoducto y se almacena bajo tierra, a menudo en cavernas de sal o depósitos de petróleo y gas agotados. Cuando se trata de la producción de hidrógeno, el hidrógeno azul a menudo se ve como un trampolín del gris al verde.

hidrogeno verde: La visión utópica del futuro es un mundo con cero emisiones, en el que toda la electricidad y el combustible se produzcan a partir de fuentes libres de emisiones. Y esto significa una industria global de hidrógeno verde.

Tiene el potencial de ser una parte importante para resolver la capacidad de generación intermitente de la mayoría de las fuentes de energía renovable. El exceso de electricidad se puede utilizar para crear hidrógeno, que luego se almacena como gas o líquido hasta que se necesite.

El hidrógeno verde es aquel que se obtiene a partir de fuentes de energía renovables no convencionales, como la biomasa, la energía viento, calor solar y geotérmico, entre otros. Por tanto, es la forma sostenible de obtener hidrógeno sin contaminar por el camino.

Tipos de coches de hidrógeno

Pila de combustible de hidrógeno: Los automóviles con celdas de combustible de hidrógeno pueden parecer algo nuevo, pero las celdas de combustible son una tecnología anterior al automóvil.

Un vehículo de pila de combustible de hidrógeno es un vehículo eléctrico, pero sin enchufe. No hay una gran batería para recargar. En su lugar, simplemente llene un tanque con gas de hidrógeno comprimido.

Desde ese tanque de combustible presurizado, el gas hidrógeno fluye hacia una celda de combustible, que combina el hidrógeno con el oxígeno del aire. Una reacción química produce corriente eléctrica y agua, la única emisión del automóvil, que sale a través de un tubo de ventilación ubicado debajo del vehículo.

Al mismo tiempo, la electricidad generada por la celda de combustible (así como el sistema de frenado regenerativo del vehículo) se almacena en una batería de iones de litio. Pisar el pedal del acelerador del vehículo provoca un flujo inmediato de energía eléctrica desde la pila de combustible y/o la batería hasta un motor eléctrico, que impulsa las ruedas.

La ventaja de una unidad de pila de combustible, en comparación con una unidad eléctrica de batería, es eso la batería puede ser mucho más pequeña que las de un coche eléctrico de batería.

Esto significa que el vehículo puede ser mucho más ligero y más eficiente en general. Dado que los autos con celdas de combustible de hidrógeno no dependen de una batería enorme para tener un rango decente, son más sensibles a la conducción, más ligeros y funcionan mejor que los vehículos eléctricos de batería.

combustión de hidrógeno: A diferencia de un vehículo de pila de combustible de hidrógeno, que crea electricidad que alimenta un motor eléctrico, un motor de combustión de hidrógeno se ve, suena y se comporta como un motor de gasolina, excepto por el hecho de que quema hidrógeno y no produce emisiones de escape dañinas.

Sin embargo, al igual que un automóvil con pila de combustible, un automóvil que quema hidrógeno solo emite agua.

¿La ventaja de la combustión de hidrógeno? Tiempo de comercialización más rápido porque los fabricantes de automóviles tradicionales pueden adaptar la ingeniería existente y una implementación más fácil de la infraestructura de reabastecimiento de combustible.

Las gasolineras podrían adaptarse para ofrecer hidrógeno, ya que se puede almacenar en forma gaseosa o líquida a bordo del vehículo. Un poco como la gasolina o el diesel.

Desde el punto de vista de la conducción, los coches de hidrógeno serán familiares para cualquiera que haya conducido un coche de gasolinacon un motor, engranajes y un poco de ruido.

La realidad de un coche de hidrógeno: cuánto cuesta llenar un depósito y cuál es la autonomía media

El hidrógeno se quema más rápido que la gasolinalo que hace que los trenes motrices que queman hidrógeno se sientan como conducir un automóvil a gasolina a altas revoluciones.

Por otro lado, los coches de combustión de hidrógeno son mecánicamente más complejos que los coches de pila de combustible de hidrógeno, que consisten en un motor eléctrico simple y fiable y un sistema de pila de combustible. En este sentido, los talleres ganarían.

¿Se puede producir hidrógeno verde en casa para repostar gratis?

Ahora mismo el reto al que se enfrentan los países más avanzados es construir plantas que puedan producir hidrógeno verde, ya que este podría ser el combustible del futuro. Es fácil de transportar, tiene un enorme potencial energético y, si se invierte en él, su extracción será barata.

Pero, en este punto, vale la pena preguntarse: Si puedo cargar un coche eléctrico gratis en casa con mis paneles solares… ¿puedo cargar mi coche de hidrógeno si lo produzco yo mismo? Es difícil responder, ya que la tecnología necesaria está dando sus primeros pasos.

La empresa alemana HPS ha desarrollado un sistema llamado Picea que mezcla energía fotovoltaica procedente de paneles solares, con un circuito que es capaz de producir hidrógeno verde con la energía sobrante.

El problema es que este sistema está diseñado para apoyarse entre sí. Es decir, funcionar durante el día a partir de la energía de las placas y, con el excedente, crear hidrógeno a base de agua. Y por la noche, utilizar el hidrógeno para alimentar las baterías que ya no reciben energía de los paneles solares.

Esto significa que lamentablemente para poder producir hidrógeno verde en cantidades suficientes para repostar el coche tendremos que esperar unos añoscomo sucedió con la energía solar, que ha tenido que evolucionar y mejorar durante una década para ser una opción viable.

El futuro puede ser el hidrógeno, pero para ello tiene que ser hidrógeno verde. De lo contrario habremos creado una solución que se basa en el mismo problema de siempre. ¿Crees que veremos el coche eléctrico como una opción más en los concesionarios durante la próxima década?

Con información de Telam, Reuters y AP