BEIJING: el mercado de automóviles de China sufrió una caída de tres años el año pasado, ayudado por fuertes ventas de vehículos eléctricos, aunque la escasez mundial de chips y los brotes de Covid-19 en el país interrumpieron parte de la producción.
Las ventas de automóviles de pasajeros en 2021 aumentaron un 4,4% respecto al año anterior a 20,1 millones de vehículos, dijo el martes la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.
Las sólidas ventas de automóviles eléctricos e híbridos enchufables ayudaron a impulsar el crecimiento en China, que el año pasado representaron el 15 % de las ventas totales de automóviles de pasajeros. Las ventas de estos vehículos de nueva energía se duplicaron con creces a 2,99 millones de vehículos, dijo la asociación. Marcas chinas como XPeng C ª.
XPEV 4,25%
y NIO C ª.,
NIÑO 3,74%
junto con tesla C ª.,
TSLA 0,02%
registró ventas récord el año pasado.
Para 2022, es probable que el mercado de automóviles de pasajeros de China crezca un 5%, y los automóviles de nueva energía representan una cuarta parte de las ventas totales, pronosticó la asociación. Los analistas también esperan que el mercado se expanda, aunque algunos esperan que el ritmo sea más lento.
Es probable que cualquier crecimiento provenga de las ventas de autos eléctricos, y los analistas y ejecutivos de la industria esperan que las ventas de autos con motor de combustión interna se mantengan estables o disminuyan levemente este año.
Los riesgos que se ciernen sobre el mercado incluyen una desaceleración económica y la pandemia, dicen los analistas. La segunda economía más grande del mundo se ha desacelerado en los últimos meses en medio de una lenta recuperación del consumo y una caída prolongada de la propiedad.
“Una contracción continua en la demanda causada por la desaceleración económica general y los controles pandémicos, junto con la recuperación de la producción a medida que disminuye la escasez de chips, cambiaría el mercado de automóviles de China de una sobredemanda el año pasado a un exceso de oferta”, dijo Paul Gong, jefe de China. investigación de automóviles en UBS.
China registró una fuerte desaceleración económica en el tercer trimestre a medida que se desvanecía la recuperación de la pandemia, y ahora, Beijing está asumiendo problemas a más largo plazo, incluida la deuda de los hogares y el consumo de energía. Anna Hirtenstein de WSJ explica lo que los inversores están mirando. Foto: Long Wei/Sipa Asia/Zuma Press
Es probable que el elevado costo de las materias primas, especialmente las que se utilizan en las baterías de los vehículos eléctricos, como el litio y el cobalto, se ciernen sobre la industria, agregó el Sr. Gong.
El mercado de automóviles ha estado sintiendo dolor en los últimos meses. Las ventas de octubre a diciembre disminuyeron un 11% en comparación con el mismo período del año pasado, según mostraron los datos de la asociación.
En 2021, algunos fabricantes de automóviles extranjeros sufrieron más que otros, principalmente debido a la escasez mundial de semiconductores y otros problemas de suministro de componentes.
volkswagen AG
, la marca extranjera más grande en China, dijo que las ventas de su grupo en el país disminuyeron alrededor de un 14% el año pasado a 3,3 millones de vehículos, afectadas por la escasez mundial de chips. nissan motor Co.
Las ventas de Honda cayeron un 5,2% y Honda Motor Co.
ha caído un 4%.
“Es realmente un sistema complejo de restricciones que cambia más o menos semanalmente”, dijo Stephan Wöllenstein, director ejecutivo de Volkswagen en China, sobre los planes de producción del fabricante de automóviles.
El fabricante de automóviles alemán también se vio afectado recientemente por brotes relativamente pequeños de covid-19 en China, cerrando plantas en Tianjin y Ningbo, dijo Wöllenstein en una conferencia de prensa el martes.
Su objetivo es aumentar sus ventas en China en alrededor de un 15 % en 2022 si mejoran las condiciones de suministro de componentes, agregó Wöllenstein.
Mientras tanto, ToyotaMotor corporación
, que ha sorteado las limitaciones de la cadena de suministro mejor que algunos rivales tanto en China como en EE. UU., dijo que sus ventas en China aumentaron un 8,2 % en 2021.
Los principales fabricantes de vehículos eléctricos locales de China vendieron un número récord de automóviles el año pasado. BYD Co.
1211 -1,79%
dijo que vendió casi 600,000 automóviles de pasajeros de nueva energía en 2021. XPeng, NIO y Li Auto C ª.
LI 3,29%
todos entregaron más de 90.000 vehículos cada año pasado.
El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla vendió más de 470.000 automóviles fabricados en su fábrica de Shanghái el año pasado, de los cuales alrededor de un tercio se exportaron, según mostraron datos de la asociación. Tesla dijo la semana pasada que entregó más de 936.000 vehículos en todo el mundo en 2021.
El programa de subsidios de China para los compradores de autos eléctricos finalizará antes del inicio de 2023. Este año, Beijing, que ya ha estado recortando los subsidios en los últimos años, los ha reducido aún más en un 30% con respecto al año pasado a alrededor de $2,000 o menos.
Los analistas esperan que el final de la política tenga un impacto limitado en las ventas de vehículos eléctricos. “El mercado de vehículos de nueva energía en China ha evolucionado para ser impulsado por la demanda de uno que fue impulsado por políticas y subsidios”, dijo Jing Yang, director de investigación de Fitch Ratings.
—Raffaele Huang contribuyó a este artículo.
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Fuente: WSJ