Mercedes-Benz es el último fabricante de automóviles en comprometerse a adoptar los conectores de carga de vehículos eléctricos de Tesla para sus vehículos, lo que lleva a la compañía de Elon Musk un paso más cerca del dominio total de la carga de vehículos eléctricos.
A partir de 2024, el fabricante de automóviles alemán ofrecerá adaptadores a sus clientes para que puedan acceder a las estaciones Supercharger de Tesla, que utilizan el enchufe y la toma de corriente del Estándar de carga norteamericano (NACS) de la compañía. Y en 2025, Mercedes comenzará a fabricar vehículos eléctricos con el puerto de carga de Tesla, obviando la necesidad de un adaptador.
La empresa se une a Ford, GM, Volvo, Estrella Polary Rivian en la adopción del conector de Tesla, que se está convirtiendo rápidamente en el estándar de carga de facto en América del Norte y Europa. Mercedes es también el primer fabricante de automóviles alemán en subirse al carro de Tesla, presionando a Volkswagen y BMW para que sigan su ejemplo. VW, junto con Hyundai, Kia y Stellantis, ha confirmado previamente que está en conversaciones con la compañía de Musk sobre la adopción de NACS.
La compañía se une a Ford, GM, Volvo, Polestar y Rivian en la adopción del conector de Tesla
Mercedes también anunció que planea expandir su red de estaciones de carga de vehículos eléctricos en América del Norte a 400 centros con más de 2500 «cargadores de alta potencia», que también crecerán para incluir el conector NACS de Tesla. La compañía planea instalar 2000 concentradores con 10 000 cargadores en todo el mundo.
Mercedes anunció a principios de este año que estaba trabajando con ChargePoint y MN8, una empresa de energía solar, para instalar cargadores en ciudades clave y a lo largo de las principales carreteras. Las primeras estaciones, a las que podrán acceder los propietarios de vehículos eléctricos Mercedes y no Mercedes, están programadas para abrir en el cuarto trimestre de 2023.
La red Supercharger de Tesla es ampliamente reconocida como superior a muchas de las estaciones de carga de EV de terceros, la mayoría de las cuales cuentan con enchufes de sistema de carga combinado (CCS) y el estándar de carga CHAdeMO menos utilizado. La compañía dice que tiene 45,000 Superchargers en todo el mundo, 12,000 de los cuales están ubicados en los EE. UU. Según el Departamento de Energía, Tesla opera cerca de 2000 estaciones de carga rápida de CC en los EE. UU., así como casi 5000 cargadores de nivel 2.
Y mientras que otras estaciones de carga de vehículos eléctricos luchan con fallas de software, cables deshilachados y cargadores rotos, Tesla dice que sus Superchargers son casi perfectos en su confiabilidad. La compañía dice que el tiempo de actividad promedio de los sitios Supercharger el año pasado ascendió al 99,95 por ciento, ligeramente por debajo del 99,96 por ciento en 2021.
Durante años, los supercargadores de Tesla fueron exclusivos para los propietarios de Tesla, pero eso cambió cuando la empresa comenzó a ofrecer acceso a vehículos eléctricos que no eran de Tesla en Europa. El año pasado, la administración de Biden anunció que Tesla comenzaría a hacer lo mismo en los EE. UU. como requisito previo para aprovechar parte de los $ 7.5 mil millones para la carga de vehículos eléctricos en la Ley de Infraestructura Bipartidista.
A diferencia de Europa, los supercargadores de Tesla en los EE. UU. usan un conector patentado: este era el «foso competitivo» de Tesla, lo que inicialmente ofrecía protección de otros fabricantes de automóviles. El conector NACS es más pequeño que los conectores CCS, por lo que es menos probable que falle. Para permitir que los vehículos que no son de Tesla accedan a los cargadores, la compañía instaló un dispositivo llamado “Magic Dock” en el que se aplica un adaptador CCS al conector.