México inicia nuevo capítulo de defensa de su sector automotor


México inició una nueva etapa de defensa de su sector automotriz en Washington, luego de haber otorgado concesiones en esa misma industria durante las negociaciones del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Ahora el gobierno mexicano enfrenta una controversia sobre cómo aplicar la metodología para medir el grado de Valor del Contenido Regional (VCR) Producido por autopartes, asunto en el que ya se inició el proceso de conformación de un panel de solución de controversias contra Estados Unidos, si no se llega a un acuerdo en la etapa de consulta.

De enero a julio de 2021, las exportaciones mexicanas de repuestos automotrices al mercado estadounidense totalizaron 36,046 millones de dólares, lo que representó el 38.7% del total correspondiente a las compras externas de Estados Unidos en ese período.

Con los mismos periodos para cada año, esta porción está por encima de lo logrado en 2020 (38,4%) y lo que alcanzó hace una década (31,3%); y solo por debajo del registrado en 2019 (39,3 por ciento).

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En las negociaciones del T-MEC, México y Canadá acordaron establecer reglas de origen más estrictas, a pedido de Estados Unidos, con el objetivo de incorporar más insumos, repuestos y componentes norteamericanos en los vehículos automotores producidos en la región.

De esta forma, los terceros países sin acuerdos comerciales con la región se ven restringidos de tener ventajas adicionales en sus exportaciones de autopartes a México, Estados Unidos o Canadá.

En particular, México otorgó el establecimiento de un Valor de Contenido Laboral (VCL) del 40%. Es decir, el 40% del valor del vehículo debe producirse con salarios de al menos US $ 16 por hora.

Para zanjar la polémica más reciente, entre otros objetivos, Tatiana Clouthier, secretaria de Economía, informó que realizará una visita de trabajo a Washington, del miércoles 8 al viernes 10 de septiembre, en el marco del Diálogo Económico de Alto Nivel (DEAN ) con los Estados Unidos.

Además de participar en el DEAN, el secretario Clouthier sostendrá diversas reuniones con representantes de empresas de tecnología, logística y semiconductores para promover la reubicación de sus cadenas de suministro y el direccionamiento de sus inversiones a México.

Asimismo, se reunirá con miembros de think tanks y la comunidad académica, con el fin de intercambiar ideas sobre la relación comercial entre ambos países, la implementación del T-MEC, así como la estrategia de relocalización de las cadenas de suministro.

“Más allá de nuestra relación comercial, México y Estados Unidos son vecinos, amigos y aliados”, dijo la Secretaría de Economía en un comunicado.

Debido a que la economía mexicana está estrechamente ligada a la economía estadounidense, las políticas comerciales que pueda adoptar la administración estadounidense pueden afectar negativamente las condiciones económicas en México.

Históricamente, los fabricantes de equipos originales (OEM) han construido sus vehículos en las regiones donde esos vehículos se venden principalmente y, como resultado, muchos OEM han establecido instalaciones de fabricación en varios países.

Dado que los OEM a menudo utilizan técnicas de gestión de la cadena de suministro y manufactura ajustada en sus operaciones, muchas instalaciones de proveedores de Nivel 1 están ubicadas relativamente cerca de las instalaciones de OEM para reducir el costo y los riesgos asociados con cadenas de suministro más largas. largo.

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