25 de enero (Reuters) – ¿Detroit? No. ¿Alemania? Nein. Elon Musk ve la competencia más dura para Tesla en China, hogar de la compañía que espera que «sea la segunda» en vehículos eléctricos.
China es el segundo mercado más grande de Tesla Inc (TSLA.O), que representó alrededor de dos tercios de todas las ventas de vehículos eléctricos a nivel mundial en 2022, y el hogar de la planta más grande de Tesla.
También es un mercado que ha adoptado los vehículos eléctricos y está repleto de rivales que compiten en estilo y precio, incluidos Xpeng (9868.HK), Nio y BYD Co Ltd (002594.SZ).
Al publicar los resultados financieros el miércoles, Tesla dijo que mostraban que los recientes recortes de precios profundos estaban estimulando la demanda, y que la compañía está recortando costos con miras a crecer a través de lo que Musk espera que sea una recesión este año.
Cuando se le preguntó sobre la competencia de Tesla, Musk respondió que respetaba a las compañías automotrices en China y lo calificó como el mercado más competitivo del mundo. Musk no identificó a ningún fabricante de automóviles chino por su nombre.
«Trabajan más duro y trabajan más inteligentemente», dijo. «Y entonces suponemos que probablemente haya alguna compañía fuera de China como la más probable que sea la segunda después de Tesla».
Tesla recientemente ascendió al jefe de China, Tom Zhu, para dirigir las fábricas y las ventas de EE. UU. en América del Norte y Europa, informó Reuters.
«Nuestro equipo está ganando en China. Y creo que en realidad somos capaces de atraer al mejor talento en China. Así que espero que eso continúe».
Tesla ha reducido los precios en respuesta a la creciente competencia y la desaceleración de la demanda en China, seguida de recortes en Estados Unidos y otros mercados.
Musk ha elogiado a los trabajadores y competidores chinos antes.
En 2021, calificó a los fabricantes de automóviles chinos como «los más competitivos del mundo», y dijo que algunos de ellos son muy buenos en software. También dijo que los trabajadores chinos habían estado «quemando el aceite de las 3 am» para mantener en funcionamiento las fábricas de Tesla durante los cierres de COVID el año pasado.
Información de Hyunjoo Jin, Kevin Krolicki y Akash Sriram; Escrito por Peter Henderson; Editado por Kenneth Maxwell
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