Ya hay demasiados accidentes y demasiadas vidas perdidas por tragedias evitables en el Metro de la CDMX. Subirse al STC se ha convertido en una actividad donde se juega la vida. Sí, el rezago en el mantenimiento y operación se remonta a años -incluso décadas-, pero es innegable que durante el actual gobierno capitalino se han presentado más accidentes y se han reportado más muertes que en cualquier otra administración. ¿Por qué? ¿Cuántas víctimas más?
El pasado sábado, al filo de las 9:30 horas, colisionaron dos trenes de la Línea 3. Una persona murió y más de 50 resultaron heridas. El tren 24 chocó contra el tren 23. Ese hecho está lejos de ser un caso aislado. No admite justificaciones, y las explicaciones no bastan. ¿Cómo garantizará el gobierno de la Ciudad que el Metro, utilizado diariamente por más de 5 millones de personas, sea seguro y confiable? La lista de tragedias crece. Este ya es el tercer hecho que deja personas fallecidas en lo que va de la actual administración. Ningún otro gobierno, desde que se inauguró la STC, había registrado tantos.
El 10 de marzo de 2020, un choque entre dos trenes en Tacubaya dejó un muerto y 41 heridos. A principios de 2021, dos transformadores en el Puesto de Control Central 1 tuvieron un cortocircuito, lo que provocó un incendio. El saldo fue de una persona muerta y 31 heridos, así como la suspensión de la operación de 5 Líneas. También ese año, el 3 de mayo, se derrumbó parte del tramo elevado de la Línea 12: 26 personas fallecieron y más de 80 resultaron heridas. Por estos hechos, no hay ninguna persona tras las rejas y nadie fue despedido.
Los accidentes se acumulan, ante las constantes demandas del sindicato y de los trabajadores del Metro. Aún hoy se pueden leer pancartas y pancartas colocadas en diversas estaciones, donde el personal hace un llamado al director del Sistema, Guillermo Calderón: “no compra repuestos, no compra herramientas”, “sale a decir que los radios de los trenes funcionan y no es cierto”, “los trabajadores del Metro usan celulares personales para comunicarse con el Puesto de Control Central, también compramos nuestras herramientas para el mantenimiento de trenes e instalaciones fijas”, “amigo usuario, exijamos juntos las herramientas de trabajo para poder brindarle un servicio eficiente y seguro”.
Recién el 20 de diciembre, el jefe de gobierno, claudia sheinbaum Declaró: «Más que problemas, el Metro ha tenido una campaña en contra». La realidad es que los accidentes están lejos de ser aislados. Las tragedias se acumulan y el presupuesto no aumenta. En 4 años, el gobierno de la CDMX ha recortado el gasto en el Metro. De 2019 a 2021, por ejemplo, la administración capitalina no gastó 1.641 millones de pesos destinados a la STC (fuente: Cuenta Pública 2018-2021). Entre 2018 y 2022, el presupuesto programado disminuyó un 17,3%.
El sábado por la mañana, en una crueldad del destino, Sheinbaum estuvo en Michoacán para dar una conferencia titulada «Políticas gubernamentales exitosas». Tuvo que regresar en helicóptero y se hizo presente en el lugar de la tragedia pasadas las 12:30 horas. Para algunos, descuida sus responsabilidades en la Ciudad, en aras de sus aspiraciones presidenciales. De todos modos, es innegable: el Metro está en crisis. Y mientras se acumulan los incidentes, ningún discurso, conferencia o campaña bastará como explicación.
POR MANUEL LÓPEZ SAN MARTÍN
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CAMARADA
