¿Por qué el despliegue EV está en riesgo de estancarse? – EURACTIV.com


Asegurar una transición rápida hacia los vehículos eléctricos es una de las formas más claras para que los gobiernos avancen significativamente en la reducción de emisiones, escribe Helen Clarkson. Sin embargo, los gobiernos se arriesgan a retenerlo, agrega.

Helen Clarkson es la directora ejecutiva de The Climate Group y miembro de la junta de coalición We Mean Business.

A pesar de la cancelación del Salón del Automóvil de Ginebra, nada impedirá que los fabricantes de automóviles sigan adelante con el anuncio de sus nuevos modelos EV de última generación.

BMW es uno de los principales fabricantes que lanzan sus últimas ofertas de vehículos eléctricos digitalmente para desafiar a los fabricantes de automóviles eléctricos como Tesla. La adaptabilidad se ha convertido en parte del curso para una industria en transición hacia un futuro de electromovilidad.

Sin embargo, mientras los fabricantes de automóviles y el sector privado están aprovechando esta transición, los gobiernos corren el riesgo de detenerla. Es esencial este año que reconozcan rápidamente los múltiples beneficios económicos, climáticos y de salud que traerá la transición a los vehículos eléctricos e introducir políticas coherentes y ambiciosas para impulsar una adopción aún más rápida.

Incluso más allá de la industria automotriz, existen indicadores indiscutibles de cambio del sector privado. Las flotas corporativas, que representan una gran proporción de la demanda mundial de automóviles, están cambiando cada vez más a vehículos eléctricos, sabiendo que es simplemente un buen negocio.

La iniciativa EV100 del Grupo Climático reúne a 67 compañías que cambian sus flotas de más de 2.5 millones de vehículos para 2030. Están destinadas a ahorrar 42 millones de toneladas métricas de CO2 equivalente cada año, las emisiones anuales de 11 plantas de energía de carbón.

De hecho, están cambiando a un ritmo tal que los fabricantes de automóviles no pueden satisfacer su nivel de demanda.

Los primeros motores como Daimler, Volvo y Volkswagen se han comprometido a electrificar a toda su flota, pero otros aún no han demostrado ese liderazgo.

La tecnología EV avanza a pasos agigantados con los precios de las baterías cayeron casi un 87% de 2010 a 2019 y se espera que caiga a $ 100 / kWh para 2023. También se descubrió que las baterías se pueden reciclar y se están realizando investigaciones sobre alternativas al litio.

En octubre de 2019, el miembro de EV100, LeasePlan, publicó un análisis del costo total de propiedad (TCO) para vehículos eléctricos en Europa. El TCO para los vehículos eléctricos fue en promedio 5% más barato que para los vehículos de gasolina o diesel.

Esto es antes de contabilizar los ingresos no percibidos si las empresas no pueden operar en jurisdicciones con restricciones de vehículos de motor de combustión interna, como las ciudades de las calles sin combustible fósil 35 C40.

Más de la mitad de las 67 empresas miembro de EV100 activas en 80 mercados de todo el mundo tienen su sede en Europa. Desde principios de año, también hemos visto que las regulaciones europeas sobre emisiones de vehículos están estimulando el suministro de vehículos eléctricos en el mercado.

Esto es alentador dado que los miembros de EV100 mencionan la falta de EV como su principal barrera. Este liderazgo es bienvenido, pero aún tenemos que ir más lejos y más rápido. Para 2030, necesitamos llamar al final del juego en el motor de combustión interna (ICE), para que podamos reducir a la mitad las emisiones para 2030 y estar en camino de cero neto para 2050.

Dado que los fabricantes de automóviles tienen ciclos de producto de seis años, necesitan este nivel de previsión tanto para evitar el desperdicio de inversiones como para permitir una transición fluida e inclusiva para la industria.

La buena noticia es que la agenda política del Acuerdo Verde Europeo debería permitir un mayor avance del progreso en el despliegue de vehículos eléctricos. Los elementos clave incluyen la Estrategia de Movilidad Sostenible que se publicará más adelante este año y la revisión de los estándares de emisiones de vehículos en 2021.

Trabajaremos con nuestras empresas miembros europeas para demostrar la demanda comercial de una rápida eliminación de ICE en toda Europa (como se recomienda ya por Dinamarca y otros 10 estados miembros), junto con estándares de emisiones más fuertes e inversión en infraestructura de carga para hacer realidad la transición.

Además de los beneficios climáticos para la UE, las políticas para apoyar una transición rápida a los vehículos eléctricos también ayudarán a asegurar la competitividad global de la economía de la UE. Ya estamos viendo la creación de empleo a través de, por ejemplo, las nuevas fábricas de Tesla en Europa.

Y el análisis muestra que El cambio a los autos eléctricos podría crear más del doble de nuevos empleos como el número que se perderá por la desaparición del motor de combustión interna.

La UE necesita implementar políticas que brinden a los fabricantes de automóviles claridad a largo plazo para cambiar sus flujos de inversión en vehículos eléctricos y darles tiempo para comprometerse con los sindicatos y los trabajadores para minimizar las interrupciones.

Al apoyar la transición a los vehículos eléctricos con una fecha de finalización de 2030 para la venta de automóviles de gasolina y diésel, los gobiernos mejorarán la salud de sus ciudadanos al reducir la contaminación del aire. Con tres de cada cuatro habitantes de ciudades europeas expuestas a niveles inseguros de partículas, Según la OMS, la contaminación por partículas de los automóviles se ve cada vez más como «enemigo número uno de la contaminación».

Es el tipo de contaminación del aire más estrechamente asociado con el cáncer, y se ha descubierto que la exposición crónica afecta el corazón y los pulmones. Quizás no sea sorprendente que abordar la contaminación del aire sea el segundo factor más importante para los miembros del EV100, citado por el 84%.

Por ejemplo, cuatro compañías de atención médica, AstraZeneca, Genentech, Mawdsleys y Novo Nordisk, se unieron a EV100 el año pasado, y todas mencionan los beneficios para la salud de los vehículos eléctricos como una razón clave.

En el escenario internacional, todos los ojos están puestos en la UE y China para tomar la posición de liderazgo sobre el clima y apoyar a la Presidencia de la COP del Reino Unido para asegurar negociaciones climáticas exitosas en noviembre.

Dado que el transporte por carretera limpio es uno de los del presidente de la COP, Alok Sharma cinco prioridades principales para la COP26, una eliminación ambiciosa de ICE en toda la UE podría ser una forma clara de demostrar ese liderazgo.

Esta es la década climática. Garantizar una transición rápida a los vehículos eléctricos es una de las formas más claras para que los gobiernos avancen significativamente en la reducción de emisiones. Las compañías con visión de futuro están demostrando los beneficios económicos y ambientales de los vehículos eléctricos. Los gobiernos no deben ser una barrera para un despliegue completo.

Deben apoyarlo urgentemente con políticas que brinden claridad y confianza para que todas las empresas se sumen y aceleren el progreso hacia el futuro del transporte limpio, sostenible y eléctrico.