Se espera que la tregua 5G evite muchas, pero no todas, interrupciones en los vuelos

Una tregua alcanzada esta semana en el enfrentamiento sobre el nuevo servicio 5G y la seguridad de la aviación evitará serias interrupciones de los viajes aéreos, pero es probable que genere algunas cancelaciones, retrasos y vuelos desviados, dijeron funcionarios de la industria de la aviación y del gobierno.

Un acuerdo de AT&T C ª.


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y Verizon Communications C ª.

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retrasar sus lanzamientos planificados de 5G hasta el 19 de enero le dará a la Administración Federal de Aviación más tiempo para abordar sus preocupaciones de seguridad y ajustará las restricciones de vuelo de manera más estricta para proteger a las aeronaves de posibles interferencias de las nuevas señales inalámbricas.

Si bien los funcionarios de la industria de la aviación y del gobierno consideran que las interrupciones en los viajes 5G son inevitables, dicen que el alcance de cualquier restricción de vuelo dependerá de la cooperación continua en el trabajo entre bastidores entre los reguladores de seguridad aérea, los expertos en espectro de las empresas de telecomunicaciones y los ingenieros de los fabricantes aeroespaciales.

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El objetivo es crear zonas de amortiguación alrededor de ciertos aeropuertos de EE. UU. Para satisfacer las preocupaciones de seguridad de la FAA y, al mismo tiempo, permitir que los proveedores de telefonía celular brinden un servicio más rápido a tantos clientes como sea posible. A la FAA le preocupa que las nuevas señales celulares puedan interferir con los sistemas de seguridad clave de la cabina. Los ejecutivos de servicios inalámbricos de EE. UU. Han disputado esas afirmaciones al tiempo que reconocen la necesidad de evitar interrumpir el tráfico aéreo.

“Sentimos que era lo correcto para el público volador, que incluye a nuestros clientes y a todos nosotros, darle a la FAA un poco de tiempo para resolver sus problemas con la comunidad de la aviación y, por lo tanto, evitar más molestias a los pasajeros con vuelos adicionales. retrasos “, Verizon VZ 1,37%

El presidente ejecutivo Hans Vestberg escribió el martes en una nota a los empleados.

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Verizon y AT&T acordaron el lunes la demora de dos semanas solicitada por el secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, luego de haber rechazado previamente la solicitud. La política arriesgada de último minuto incluyó una decisión de la FAA de seguir adelante con restricciones de vuelo potencialmente importantes que entrarían en vigencia el miércoles, y la amenaza de un grupo comercial de aerolíneas de buscar una orden judicial de emergencia, según personas familiarizadas con el asunto. La FAA y el grupo comercial se mantuvieron al final.

El presidente Biden elogió el acuerdo el martes y dijo en un comunicado: “Este acuerdo garantiza que no habrá interrupciones en las operaciones aéreas durante las próximas dos semanas y nos encamina a reducir sustancialmente las interrupciones en las operaciones aéreas cuando AT&T y Verizon lancen 5G”.

A cambio de la demora, Buttigieg y el jefe de la FAA, Steve Dickson, acordaron elementos de una propuesta de compañías de telecomunicaciones modelada generalmente en el enfoque de Francia para administrar señales inalámbricas alrededor de sus aeropuertos, según una hoja de términos revisada por EDL. Los funcionarios también acordaron no presionar por más retrasos.

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La FAA ha dicho que está preocupada por la posible interferencia con los altímetros de radar, que miden la distancia entre la aeronave y el suelo.

Como parte del acuerdo, la FAA propondrá hasta 50 aeropuertos prioritarios que estarán sujetos a límites específicos de compañías inalámbricas para señales 5G durante seis meses. Las negociaciones se han centrado en el tamaño de las zonas de amortiguamiento de protección, entre otros detalles de ingeniería, dijeron personas familiarizadas con el asunto.

Como parte del acuerdo, la FAA propondrá hasta 50 aeropuertos prioritarios que estarán sujetos a límites específicos de compañías inalámbricas para señales 5G durante seis meses.


Foto:

Wilfredo Lee / Associated Press

Las empresas de telecomunicaciones también proporcionarán a la FAA información sobre dónde y cómo desplegarán el nuevo servicio 5G en la primera mitad del año, según la hoja de términos. Mientras tanto, la FAA trabajará para validar los aeropuertos y ciertos altímetros de radar son seguros, reduciendo potencialmente las interrupciones, mientras que los fabricantes aeroespaciales realizan pruebas adicionales.

“No es un problema que se resuelva en dos semanas”, dijo Eric Fanning, director ejecutivo de la Asociación de Industrias Aeroespaciales. “Pero una parte importante de este acuerdo es compartir información, lo que permite realizar pruebas más efectivas”.

Algunos clientes de AT&T y Verizon ya han comenzado a ver íconos 5G en sus teléfonos inteligentes, lo que indica que su proveedor ha mejorado su servicio de Internet utilizando los últimos estándares técnicos. Ambas compañías habían planeado mejorar ese servicio de quinta generación a principios de este invierno utilizando las licencias inalámbricas que adquirieron el año pasado.

Verizon gastó alrededor de $ 53 mil millones en licencias y otros pagos para asegurar las ondas de radio, más que cualquier otro operador, y depende de ellos para mantener satisfechos a sus clientes de teléfonos celulares. También planea usarlos para transmitir el servicio de Internet desde el hogar a algunas áreas residenciales donde la banda ancha por cable no está disponible o es demasiado costosa. La compañía inalámbrica dijo el martes que encender las nuevas señales a finales de este mes cubrirá a 100 millones de personas con acceso a velocidades hasta 10 veces más rápidas que el servicio 4G existente.

El acuerdo para el último retraso comenzó a tomar forma el domingo por la noche. Después de que las compañías de telecomunicaciones rechazaron la solicitud inicial de los funcionarios de transporte de EE. UU., Buttigieg llamó a sus directores ejecutivos el domingo por la noche, según personas familiarizadas con las conversaciones.

Buttigieg transmitió que los reguladores de seguridad aérea acordarían seis meses de señales inalámbricas limitadas bajo reglas similares a las que los operadores propusieron siguiendo el modelo de Francia, siempre que los operadores mantengan el servicio fuera de línea durante otras dos semanas, dijeron estas personas.

El director ejecutivo de AT&T le dijo a Buttigieg que los términos parecían razonables, dijeron algunas de estas personas. La compañía le dijo a un grupo comercial de aerolíneas el lunes que estaría de acuerdo con una pausa de dos semanas, dijeron personas familiarizadas con el asunto.

Para el lunes, la FAA se estaba preparando para emitir alrededor de 1.300 avisos oficiales que incluirían restricciones a los pilotos que aterrizan con mal tiempo a partir del miércoles, dijeron personas familiarizadas con el asunto. Los límites se sumarían aún más a los recientes problemas de viajes en Estados Unidos: cancelaciones de vuelos y retrasos debido a problemas de personal relacionados con la pandemia y el clima invernal.

Airlines for America, un grupo comercial que representa a los principales transportistas de pasajeros y carga de EE. UU., Se estaba preparando para pedirle a un tribunal federal en Washington que bloqueara la expansión 5G, dijeron personas familiarizadas con el asunto. Pero los funcionarios de la administración de Biden pidieron al grupo comercial que se detuviera mientras continuaban las conversaciones con Verizon, según la industria de la aviación y funcionarios del gobierno.

Mientras tanto, los grupos de aviación hicieron un impulso de relaciones públicas. Destacaron las terribles predicciones de interrupciones del tráfico aéreo y pidieron a la Casa Blanca que interviniera.

A medida que avanzaba la noche del lunes, el grupo comercial de aerolíneas acordó retrasar su litigio, según funcionarios gubernamentales y de aviación. Más tarde esa noche, Verizon se unió a AT&T y anunció que había acordado esperar otras dos semanas.

Escribir a Andrew Tangel en [email protected] y Drew FitzGerald en [email protected]

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Fuente: WSJ