En la gran ofensiva electrificada de Peugeot, en unos días también habrá el e-2008 para traer su ladrillo: no será enorme, teniendo en cuenta que el 308 está a un paso de distancia, con sus versiones híbridas. Pero al jugar la carta de la practicidad y el notable parecido con las versiones térmicas, podrá conquistar a los conductores con diferentes visiones. De hecho, las diferencias son muy pocas: la máscara modificada, los detalles cromáticos en el frente, las iniciales en el portón trasero y, por supuesto, la falta de tubos de escape y la toma de carga. Evidentemente, el e-2008 nació en la misma plataforma CMP compartida con las variantes de gasolina y diesel y conducido por una unidad eléctrica de 136 hp. El interior también es idéntico, desde el i-Cockpit con el pequeño volante, la nueva instrumentación 3D hasta el infotainment con una pantalla táctil de 10 «compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
El motor tiene una potencia de 136 CV y un par de 260 Nm.. Hay tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport. Para este último, la compañía declara una velocidad máxima de 150 km / h, mientras que la batería de 50 kWh (garantizada por ocho años o 160,000 km) garantiza una autonomía de 310 kilómetros en el ciclo Wltp. Para extenderlo, es posible aumentar la recuperación de la energía de frenado moviendo la palanca de cambios a la posición B (freno). La batería de 50 kWh se puede recargar en cinco horas y 15 minutos en el caso de una caja de pared trifásica de 11 kW, o en ocho horas con una monofásica de 7,4 kW, mientras que la conexión a una columna rápida de 100 kW lleva 30 minutos para restaurar el 80% de la autonomía. Además, a través de la aplicación MyPeugeot o el sistema de a bordo, es posible iniciar, detener o programar la carga de forma remota.
Los atuendos (Active, Allure, GT Line y GT), el equipo y los materiales son los mismos que las variantes tradicionales, lo que confirma el deseo de colocar el e-2008 en el mismo nivel con la confirmación de la asistencia a la conducción de nivel 2. La lista de precios, por lo tanto, comienza desde 38.050 euros para el Active, hasta a los 43.850 euros del GT. Alternativamente, puede elegir entre los servicios de alquiler a largo plazo de Free2Move Lease. A esto se agregan tres paquetes ad hoc, diseñados con Enel X: a partir de Pack Street (630 euros), que proporciona una tarjeta para recargar hasta 1.350 kWh en las estaciones públicas de Enel X. El paquete Home, en cambio, está diseñado para clientes que tienen un garaje y planean instalar una caja de pared de 3,7 kW (1.300 euros) o 7.4 kW (1.500 euros). En la parte superior de la oferta está el paquete de recarga completa, que incluye la tarjeta con 1.350 kWh y la opción de una de las dos cajas de pared (1.930 euros para los 3.7 kW y 2.130 euros para los 7.4). Como puede ver, no faltan ideas para venderlo a Peugeot
31 de marzo de 2020 (cambio 31 de marzo de 2020 | 11:25 am)
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