WASHINGTON, 26 ene (Reuters) – La senadora Debbie Stabenow frustró el jueves un intento del también demócrata Joe Manchin de aprobar una medida que impediría que algunos vehículos eléctricos recibieran un crédito fiscal de 7.500 dólares.
La Ley de Reducción de la Inflación de EE. UU. de $ 430 mil millones aprobada en agosto restringe los créditos fiscales al consumidor de $ 7,500 a los vehículos eléctricos fabricados en América del Norte e impone nuevas reglas de abastecimiento de baterías y nuevamente hizo que General Motors (GM.N) y Tesla (TSLA.O) sean elegibles para créditos fiscales para vehículos eléctricos. .
El Tesoro de EE. UU. dijo en diciembre que no emitiría una guía propuesta sobre las reglas de abastecimiento de baterías hasta marzo, lo que efectivamente otorga a algunos vehículos eléctricos que no cumplen con los nuevos requisitos algunos meses de elegibilidad en 2023 antes de que las reglas de baterías entren en vigencia.
Eso provocó la ira de Manchin, quien el miércoles propuso una legislación para hacer que los requisitos de crédito fiscal para baterías sean retroactivos al 1 de enero. Manchin, presidente del Comité de Energía del Senado, quiere alejar la cadena de suministro de baterías de EE. UU. de China.
«China ha acaparado el mercado de la cadena de suministro de vehículos eléctricos», dijo Manchin. El Tesoro «ahora continúa permitiendo que el crédito de $ 7,500 se extinga sin ninguna preocupación sobre los requisitos críticos de minerales».
Manchin, junto con el senador republicano Mike Braun, buscó el consentimiento unánime para aprobar la propuesta, pero Stabenow se opuso.
El crédito EV es «complicado, no funciona durante varios años para las empresas estadounidenses», dijo Stabenow. Los fabricantes de automóviles necesitan más tiempo para cumplir con los requisitos de abastecimiento de baterías, dijo.
«No es irrazonable lo que está haciendo el Tesoro… se les ha encomendado una tarea increíblemente complicada para tratar de averiguar cómo funcionará este crédito al consumo», dijo Stabenow.
En una entrevista con Reuters, Stabenow dijo que el proyecto de ley de Manchin «literalmente quitaría créditos a las personas que compran autos hoy… Fundamentalmente, (Manchin) no es fanático de los vehículos eléctricos».
El Tesoro no hizo comentarios sobre el proyecto de ley de Manchin, pero dijo que no actuó para dar a las compañías automotrices una ventana de elegibilidad. La «fecha de lanzamiento objetivo de marzo para la guía de abastecimiento de baterías refleja el tiempo que se ha necesitado para trabajar con complejidades significativas».
Información de David Shepardson; editado por Grant McCool
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