T-MEC: México discrepa con EU sobre normas para el comercio de vehículos


México no está de acuerdo con Estados Unidos sobre las reglas de origen aplicables a los vehículos para que puedan tener un trato arancelario preferencial bajo el T-MEC, dijo el viernes un alto funcionario mexicano en Washington.

La secretaria de Economía, Tatiana Clouthier, señaló que la administración de Joe Biden ha retomado la interpretación de Bob Lighthizer, quien fue el representante comercial durante el gobierno de Donald Trump, bajo cuyo impulso se negoció el Tratado México-Estados Unidos-Canadá. El gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador no cree que este respete el acuerdo. “Creemos que las reglas de origen no se han interpretado de la manera que se acordó en el momento en que firmamos el acuerdo”, dijo Clouthier en una conferencia de prensa.

Clouthier, quien se reunió esta semana en Washington con su homóloga sobre integración regional, la representante comercial Katherine Tai, dijo que México solicitó “una revisión de este tema”. “Necesitamos más diálogo para entender qué problemas se pueden generar si la interpretación sigue siendo la que tomó la administración anterior. Y ahí es donde estamos en este momento”, dijo.

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La industria automotriz es el pilar del sector manufacturero mexicano y está orientada a satisfacer sobre todo la demanda de Estados Unidos.

“El incumplimiento de las reglas de T-MEC puede potencialmente interrumpir las operaciones de la industria automotriz norteamericana y resultará en cargas innecesarias para la industria automotriz norteamericana y una menor competitividad”., advirtió la Secretaría de Economía de México. “Eso también tendrá el efecto involuntario de desviar recursos de inversión limitados de áreas cruciales, como investigación y desarrollo, para vehículos eléctricos y vehículos autónomos en la región de América del Norte”, agregó.

El T-MEC, vigente desde el 1 de julio de 2020, actualizó el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) de 1994, estableciendo, entre otros cambios, reglas de origen más estrictas para que los vehículos sean elegibles para las tarifas. preferente.

El nuevo acuerdo exige un 75% de contenido norteamericano para ciertos vehículos (frente al 62,5% del TLCAN). También establece un valor de contenido laboral, para el cual entre el 40% y el 45% deben ser fabricados por trabajadores que ganan al menos $ 16 la hora. Por otro lado, el 70% del acero y el aluminio de un vehículo debe ser norteamericano. El TMEC prevé la implementación gradual de estos cambios.

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