El principal regulador de seguridad automotriz del gobierno federal está investigando por qué Tesla no emitió un retiro el mes pasado cuando actualizó el software en sus autos para mejorar su capacidad de detectar vehículos de emergencia detenidos, como autos de policía y camiones de bomberos.
El regulador, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, también ordenó a Tesla que proporcione datos sobre su software de conducción autónoma completa, que ha permitido que un pequeño grupo de propietarios lo pruebe en las vías públicas.
La NHTSA abrió una investigación formal durante el verano sobre 12 choques en los que los autos Tesla que operaban en modo de piloto automático, un sistema de asistencia al conductor que puede dirigir, frenar y acelerar un auto por sí solo, no detectaron los vehículos de emergencia detenidos que tenían las luces encendidas. luz baja.
En una carta enviada a Tesla el martes, la agencia le recordó a la compañía que la ley federal requiere que los fabricantes de automóviles inicien retiradas del mercado si encuentran defectos que representan un riesgo para la seguridad.
La NHTSA le dijo a la compañía que proporcionara información detallada sobre una actualización de software enviada a fines de septiembre que modificó el piloto automático y mejoró su capacidad para detectar luces de emergencia.
La carta le dijo a Tesla que indicara si tiene la intención de emitir un retiro relacionado con la actualización y, de no ser así, las razones legales o técnicas por las que se niega a hacerlo.
“Cualquier fabricante que emita una actualización inalámbrica que mitigue un defecto que representa un riesgo irrazonable para la seguridad de los vehículos motorizados debe presentar oportunamente un aviso de retiro del mercado adjunto”, dijo la agencia en la carta.
La carta fue enviada por Gregory Magno, el jefe de la división de defectos de vehículos de NHTSA en su oficina de investigación de defectos, a Eddie Gates, director de calidad de campo de Tesla.
La NHTSA también ordenó a Tesla que proporcione la cantidad de propietarios a los que se les ha entregado el software de conducción autónoma completa y copias de cualquier acuerdo que la empresa tenga con los propietarios. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha descrito la conducción autónoma total como una tecnología que permitiría a los automóviles conducir de forma autónoma en la mayoría de las circunstancias. Pero el software no es capaz de pilotar un automóvil sin la participación activa de un conductor humano.