Tesla comienza a usar cámaras de cabina para monitorear al conductor

El CEO de Tesla, Elon Musk, habla durante la presentación del nuevo Tesla Model Y en Hawthorne, California, el 14 de marzo de 2019.

Frederic J. Brown | AFP | imágenes falsas

Tesla comenzó a usar las cámaras de la cabina en algunos vehículos Model 3 y Model Y para asegurarse de que los conductores presten atención a la carretera cuando utilizan las funciones de asistencia al conductor, según las notas de la versión obtenidas por CNBC.

Sus autos Model 3 y Model Y ya tenían cámaras de cabina orientadas al conductor, pero los manuales del propietario de la compañía decían que no se usaban para monitorear a los conductores. En cambio, los sistemas de Tesla requerían que los conductores se «registraran» tocando el volante, que está equipado con sensores.

Ahora, Tesla les está diciendo a los conductores que las cámaras de su cabina se han encendido para monitorear a los conductores en vehículos nuevos que carecen de sensores de radar, según Kevin Smith, un comprador de Tesla por segunda vez en Murfreesboro, Tennessee. Smith dice que recibió un crossover Tesla Model Y 2021 el jueves.

Los cambios técnicos se producen en medio del escrutinio regulatorio de la seguridad de los vehículos Tesla en los EE. UU. Y en el extranjero. La compañía se enfrenta a decenas de investigaciones federales sobre las causas subyacentes de los accidentes relacionados con Tesla en los EE. UU., Algunos de los cuales pueden haber involucrado a Autopilot.

El negocio de automóviles de Elon Musk vende sus sistemas de asistencia al conductor bajo las marcas Autopilot y Full-Self Driving (FSD), una actualización opcional de $ 10,000. Tesla también ofrece a algunos conductores que pagaron por FSD la opción de probar funciones de asistencia al conductor sin terminar en su programa FSD Beta, convirtiéndolos efectivamente en probadores beta.

Los manuales del propietario de Tesla advierten a los conductores que el uso de estos sistemas requiere una «supervisión activa». Sin embargo, los propietarios han demostrado repetidamente un exceso de confianza en los sistemas, compartiendo videos y relatos de conducción mientras están dormidos al volante, conduciendo sin las manos en el volante o incluso conduciendo mientras están sentados en el pasajero o en el asiento trasero del automóvil.

Un organismo de control federal de seguridad de vehículos, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, ha pedido a Tesla que detenga las pruebas beta en las vías públicas utilizando clientes en lugar de profesionales, y que agregue un control robusto del conductor a sus vehículos.

No está claro si el nuevo sistema de monitoreo del conductor basado en cámaras de Tesla y los autos sin radar cumplen con los estándares establecidos por la NTSB u otros estándares de seguridad.

La experiencia de un propietario

Kevin Smith ordenó su Model Y 2021 a fines de marzo y esperaba obtener un vehículo con el conjunto de sensores que Tesla comercializaba anteriormente, incluido el radar.

Pero el martes de esta semana, Tesla anunció que excluiría el radar y degradaría la funcionalidad de los vehículos en una publicación de blog. La publicación también dijo que Tesla restaurará las funciones faltantes una vez que Tesla haga la transición de los clientes a una versión de «visión pura» o basada en cámara de sus funciones de seguridad y asistencia al conductor.

Antes de que pudiera recibir su nuevo Modelo Y, se le pidió a Smith en una «Actualización de pedido» en el sitio web de Tesla que confirmara que aceptaría el auto modificado por el mismo precio que el que ordenó originalmente.

La exención señaló que la compañía está haciendo la transición a Tesla Vision, su sistema de piloto automático basado en cámaras, y que algunos autos nuevos entregados a partir de mayo de 2021 no tendrán radar. También advirtió que Vision puede entregarse con algunas funciones «temporalmente limitadas o inactivas», y dijo que Tesla restaurará esas funciones con actualizaciones de software inalámbricas en las «próximas semanas».

Cuando recibió su tracción total, el Model Y Smith de 2021 también vio una «nota de lanzamiento» en la pantalla táctil del vehículo que le informaba de una actualización de la cámara de cabina:

«La cámara de la cabina sobre el espejo retrovisor ahora puede detectar y alertar a la falta de atención del conductor mientras el piloto automático está activado. Los datos de la cámara no salen del automóvil, lo que significa que el sistema no puede guardar ni transmitir información a menos que el uso compartido de datos esté habilitado. toca Controles> Seguridad y protección> Compartir datos en la pantalla táctil de tu coche «.

La adición de un sistema de monitoreo del conductor basado en cámaras no restaura la asistencia al conductor y las funciones de seguridad. Tesla dijo que se había desactivado por ahora.

Consumer Reports y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras eliminaron el miércoles los respaldos de seguridad de alto nivel para el Model 3 en los EE. UU. Después de que la compañía anunció que había excluido el radar de estos vehículos. Consumer Reports señaló: «La principal agencia de calificación de seguridad de vehículos del gobierno dice que los vehículos pueden carecer de algunas características de seguridad avanzadas clave, incluida la advertencia de colisión frontal (FCW) y el frenado automático de emergencia (AEB)».