Tesla de Elon Musk le pidió a un bufete de abogados que despidiera a un asociado contratado de la SEC

El objetivo de la ira de Musk era un ex abogado de la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. a quien Cooley había contratado para su práctica de litigio y aplicación de valores y que no estaba involucrado en el trabajo de la firma para Tesla. En la SEC, el abogado entrevistó a Musk durante la investigación de la agencia sobre el tuit de 2018 del director ejecutivo de Tesla en el que afirmaba, erróneamente, haber obtenido fondos para potencialmente convertir en privado al fabricante de vehículos eléctricos.

La investigación resultó en un acuerdo en el que Musk acordó renunciar como presidente y pagar una multa de $20 millones. También accedió a que un abogado de Tesla revisara por adelantado los tuits sobre ciertos temas, incluidos los resultados financieros de la empresa, las cifras de ventas y las combinaciones comerciales propuestas.

Cooley se ha negado a despedir al abogado, que sigue siendo asociado de la firma, dijeron las personas. Desde principios de diciembre, Tesla ha comenzado a tomar medidas en varios casos para reemplazar a Cooley o agregar un abogado adicional, según muestran los documentos legales. La compañía de cohetes de Musk, Space Exploration Technologies Corp., también conocida como SpaceX, dejó de usar Cooley para el trabajo regulatorio, según personas familiarizadas con el asunto.

Ni Tesla, SpaceX ni Musk respondieron a las solicitudes de comentarios.

La interacción con Cooley apunta a un patrón más grande para Musk: desdeñoso durante mucho tiempo con los reguladores, recientemente ha dirigido su ira a las personas vinculadas a las agencias reguladoras con las que se ha enfrentado.

A menudo, expresa su descontento en Twitter, donde tiene aproximadamente 70 millones de seguidores. Sus comentarios a menudo conducen a un ejército en línea que se une a su causa.

El otoño pasado, se centró en Mary «Missy» Cummings, una investigadora sobre cómo las personas interactúan con los sistemas autónomos, quien fue nombrada asesora del principal regulador de seguridad automotriz de EE. UU.

La agencia acababa de abrir una investigación sobre la avanzada tecnología de asistencia al conductor de Tesla después de una serie de choques en los que Tesla chocó contra uno o más vehículos de emergencia estacionados. Tales investigaciones pueden conducir a retiros del mercado, y esta se perfilaba como una de las investigaciones más extensas de la agencia hasta la fecha sobre tecnología avanzada de asistencia al conductor.

El Dr. Cummings, profesor de ingeniería de la Universidad de Duke, había criticado el avanzado sistema de asistencia al conductor de Tesla conocido como Autopilot. Un estudio publicado el año pasado que ella coescribió encontró que la tecnología de la compañía, que no hace que los vehículos sean autónomos, se desempeñó de manera inconsistente.

Tesla ha dicho que conducir con el piloto automático activado es más seguro que hacerlo sin él.

Sr. almizcle, una vez que su nombramiento se hizo público, tuiteó: “Objetivamente, su historial está extremadamente sesgado en contra de Tesla”. Se produjo un aluvión de ataques en línea contra el Dr. Cummings por parte de los partidarios de Tesla, varios de ellos vulgares.

Una petición lanzada en Change.org pidió a la agencia, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, que rescindiera su nombramiento por un supuesto conflicto de intereses. La petición, que desde entonces ha sido eliminada de la plataforma, recibió decenas de miles de firmas.

A raíz de la protesta, la agencia solicitó en privado a la Dra. Cummings que se abstuviera de cualquier asunto específico de Tesla, según personas familiarizadas con el asunto.

Una vocera del Departamento de Transporte de los Estados Unidos confirmó la recusación del Dr. Cummings. No respondió a una pregunta sobre si las críticas en las redes sociales influyeron en la decisión.

No es raro que las empresas discrepen con los funcionarios del gobierno que temen que perjudiquen sus intereses, ya sea a través de contribuciones de campaña para influir en la política pública o acciones legales. amazon.com C ª.

y facebook,

ahora Meta Plataformas C ª.,

han buscado, sin éxito, la recusación de la presidenta de la Comisión Federal de Comercio, Lina Khan, de asuntos antimonopolio que involucran a las empresas. Antes de asumir el cargo, la Sra. Khan había criticado a los gigantes en línea.

El Sr. Musk se destaca por expresar sus críticas en comentarios punzantes, a veces despectivos y públicos.

Musk ha dicho que está de acuerdo con los reguladores el 99,9 % de las veces. “En raras ocasiones, no estamos de acuerdo. Esto casi siempre se debe a nuevas tecnologías que las regulaciones anteriores no anticiparon”, tuiteó el año pasado.

Al principio de la pandemia, Musk apuntó a un funcionario de salud de alto rango del condado de California por las órdenes del gobierno de que la planta de ensamblaje de vehículos de la compañía en Fremont, California, permaneciera cerrada para frenar la propagación de Covid-19.

“Tesla está presentando una demanda contra el condado de Alameda de inmediato. ¡El “Oficial de Salud Interino” no electo e ignorante de Alameda está actuando en contra del Gobernador, el Presidente, nuestras libertades constitucionales y simplemente el sentido común!” Musk tuiteó. Posteriormente, la compañía demandó al condado.

Dos días después, dijo que Tesla estaba reanudando la producción desafiando a las autoridades locales. Poco después, el condado autorizó a Tesla a aumentar la actividad en la planta. Una portavoz del departamento de salud pública del condado dijo que las críticas públicas de Musk no influyeron en la decisión del condado de dar luz verde a la actividad de Tesla.

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