Tesla debe entregar los datos de accidentes del piloto automático a la NHTSA antes del 22 de octubre

Un Tesla Model 3 2019 chocó contra un auto de la Patrulla de Carreteras de Florida en Orlando la mañana del 28 de agosto de 2021. No se reportaron heridos.

Cortesía: Florida Highway Patrol

La Administración Nacional de Tráfico y Seguridad en las Carreteras ha agregado un accidente número 12 al alcance de su investigación sobre el sistema de piloto automático de Tesla y exige que la compañía proporcione una cantidad exhaustiva de datos sobre sus sistemas de asistencia al conductor antes del 22 de octubre.

Autopilot es el sistema de asistencia al conductor de Tesla que viene de serie con todos sus modelos más nuevos. Tesla también vende una versión más avanzada bajo la marca “Full Self Driving”, por $ 10,000, oa suscriptores por $ 199 al mes en los EE. UU. Sus ofertas de piloto automático y FSD no hacen que los vehículos Tesla sean seguros para operar sin un conductor al volante. – Los sistemas pueden controlar algunos aspectos del automóvil, pero se requiere una “supervisión activa del conductor”, según el sitio web de Tesla.

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Como CNBC informó anteriormente, la oficina de investigación de defectos de la NHTSA inició una investigación de seguridad en agosto después de que la agencia determinara que el piloto automático estaba en uso antes de las colisiones entre los autos eléctricos Tesla y los vehículos de primeros auxilios. Esos choques anteriores fueron responsables de 17 heridos y una muerte.

Un accidente más reciente en Orlando, Florida, que involucró a un Tesla Model 3 y un coche de policía, ahora forma parte de la investigación. El conductor de Tesla en ese incidente falló por poco a un policía y les dijo a los oficiales que estaba usando la función de piloto automático del automóvil en el momento de la colisión.

La carta de la NHTSA a Tesla también establece una fecha límite del 22 de octubre de 2021, antes de la cual la compañía debe proporcionar datos extensos relacionados con el piloto automático y del vehículo a la agencia federal de seguridad automotriz.

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La NHTSA tiene el poder de exigir retiros del mercado si determina que un vehículo o cualquier parte del mismo está defectuoso, incluidos los sistemas definidos por software como el piloto automático.

En la carta, dirigida al Director de Calidad de Campo de Tesla, Eddie Gates, la NHTSA proporciona una lista detallada de la información que necesita evaluar para determinar si el piloto automático de Tesla y el control de crucero consciente del tráfico causaron o contribuyeron a choques con vehículos de primeros auxilios.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, otro organismo de control de seguridad federal, ha pedido a la NHTSA que imponga estándares más estrictos en la tecnología de vehículos automatizados, incluido el piloto automático Tesla.

Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Lea la carta completa de NHTSA a Tesla aquí.