Tesla acaba de superar las estimaciones de ingresos de Wall Street para el cuarto trimestre de 2022. La compañía cerró el cuarto trimestre con $ 24,3 mil millones en ingresos, un aumento del 37 % con respecto al mismo trimestre del año pasado y un aumento del 13 % trimestre tras trimestre. Los analistas esperaban que la empresa ganara alrededor de 24.200 millones de dólares, según datos de Yahoo Finance.
El fabricante de vehículos eléctricos tenía $1,400 millones en flujo de caja libre al final del cuarto trimestre, que es inferior a los $3,300 millones que la empresa tenía en el banco al final del tercer trimestre.
Las acciones de Tesla experimentaron un aumento del 3,2% a $149 por acción inmediatamente después de que las ganancias cayeron y continuaron aumentando a $151,52 en las operaciones posteriores al cierre.
El efecto de los recortes de precios en los márgenes
Los inversores estaban atentos hoy a los márgenes brutos después de que Tesla redujera los precios y ofreciera múltiples descuentos en sus vehículos. Mientras que Tesla en su conjunto cerró el trimestre con un margen operativo del 16%, los márgenes brutos automotrices llegaron al 25,9%, que es la cifra más baja de los últimos cinco trimestres.
Los márgenes en el primer trimestre de 2023 podrían verse peores, dice Eric Schiffer, director ejecutivo de la firma de capital privado Patriarch Organization.
«La perspectiva seguirá dependiendo de los movimientos recientes del primer trimestre, que sugieren cierta compresión de la demanda», dijo Schiffer a Tecno, refiriéndose a los recortes de precios de enero.
Tesla reconoció que los márgenes automotrices a corto plazo se verán afectados por la disminución de los precios y el entorno inflacionario general, pero la dirección de la empresa está más centrada en su margen operativo.
“A medida que otras áreas del negocio se vuelven más importantes, y en particular el negocio de la energía, que está creciendo más rápido que el negocio de los vehículos, estamos muy enfocados en el apalancamiento operativo aquí y en mejorar la eficiencia de nuestros gastos generales”, dijo Zachary Kirkhorn, director financiero de Tesla. oficial, durante la llamada de ganancias del miércoles.
El director ejecutivo, Elon Musk, quería dejar de lado las preocupaciones sobre la demanda durante la llamada, diciendo que después de que la compañía bajó los precios, enero vio la demanda más fuerte en la historia de Tesla. De hecho, dijo, la demanda supera la producción.
A principios de este mes, Tesla informó entregas de vehículos de 405.278 en el cuarto trimestre. Si bien esas fueron entregas récord, el fabricante de automóviles aún no cumplió con las estimaciones de Wall Street por tercer trimestre consecutivo. Del mismo modo, las 1,3 millones de entregas de vehículos de Tesla en 2022 también fueron un récord para el fabricante de automóviles, pero esa cifra no alcanza la propia guía de Tesla de lograr un crecimiento interanual del 50 % y llegar a 1,4 millones de entregas.
Independientemente, Tesla aún tiene la intención de aumentar la producción lo más rápido posible «en consonancia con el objetivo de CAGR del 50 % al que comenzamos a guiarnos a principios de 2021» y llegar a 1,8 millones de automóviles en 2023. Durante la llamada de ganancias del miércoles, Musk dijo que Tesla tiene el potencial de alcance los 2 millones de autos este año, pero está siendo cauteloso dada la incertidumbre del mercado.
Priorizar la «asequibilidad»
La compañía reconoció que los precios de venta promedio «generalmente han tenido una trayectoria descendente durante muchos años» y que Tesla tiene como objetivo priorizar la «asequibilidad» para poder convertirse en una empresa que vende varios millones de automóviles al año.
“El precio realmente importa”, dijo Musk. “La gran cantidad de personas que quieren comprar un automóvil Tesla no pueden pagarlo. Y entonces, estos cambios de precios realmente marcan la diferencia para el consumidor promedio”.
Musk continuó diciendo que Tesla está trabajando en medidas de control de costos como eficiencias de fábrica, que se manifestarán este año en la rampa de producción en las nuevas gigafábricas en Berlín y Austin, un mejor control de la cadena de suministro e incluso cambios de diseño, específicamente en el tren motriz.
Tesla también anunció a principios de esta semana planes para invertir $ 3.6 mil millones adicionales en su gigafábrica de Nevada para construir una instalación de celdas de batería y una fábrica de semirremolques. En términos de celdas de batería, el objetivo a largo plazo de la compañía es obtener «mucho más de 1000 gigavatios hora de celdas producidas internamente», dijo Musk, y señaló que la compañía también confiaría en productores de celdas de batería de terceros como Panasonic para mantener costos hacia abajo y eficiencia hacia arriba. Musk también asintió al plan de Tesla de hacer una celda 4680 que tendrá una densidad de energía alta y de bajo costo.
Los incentivos fiscales para vehículos eléctricos para vehículos producidos en EE. UU. y con componentes de batería provenientes de EE. UU. o de países con tratados de libre comercio también podrían ayudar a Tesla a reducir sus precios, dijo Kirkhorn.
“También queremos utilizar estos incentivos para mejorar la asequibilidad mientras pensamos en los puntos de precio de nuestros productos en el futuro”, dijo Kirkhorn.
Reducir los costos de los vehículos también será una necesidad para el fabricante de automóviles, ya que, junto con todos los demás, enfrenta presiones macroeconómicas, una recesión inminente y una competencia cada vez mayor de otros fabricantes de automóviles.
“Tesla no es inmune [to] la recesión, y todavía espero ver más dolor en el mercado provocado por la recesión”, dijo Schiffer.
Autonomía, electrificación y soluciones energéticas
Tesla dijo que sigue centrado en «soluciones de autonomía, electrificación y energía». El brazo de almacenamiento de energía de la compañía terminó 2022 con el «nivel más alto» de implementaciones de la historia. Las implementaciones de almacenamiento de energía aumentaron un 152 % desde el cuarto trimestre de 2021 a 2,5 GWh, para una implementación total en 2022 de 6,5 GWh. Tesla dijo que la demanda de sus productos de almacenamiento «sigue siendo superior a [its] capacidad de suministro”. La compañía dijo que está aumentando la producción en su fábrica Megapack de 40 GWh en Lathrop, California, para abordar la demanda.
Las implementaciones de energía solar de Tesla también aumentaron un 18 % interanual en el cuarto trimestre a 100 MW, con un total de 348 MW de energía solar implementada en 2022.
Cuando se trata de Full Self-Driving (FSD), el sistema avanzado de asistencia al conductor de Tesla, Tesla dijo que había vendido su versión beta del software a aproximadamente 400,000 clientes, lo que generó un reconocimiento de ingresos de $ 324 millones como parte de las ventas de automóviles de la compañía.
Sobre Elon tuiteando
Un inversionista le preguntó a Musk si su flujo constante de conciencia en Twitter podría causar que la marca Tesla pierda popularidad y cause división entre los clientes, lo que afectaría la demanda. Musk hizo a un lado esta preocupación y abrió su cuenta de Twitter para demostrar sus 127 millones de seguidores, lo que «sugiere que soy, ya sabes, razonablemente popular».
“Twitter es en realidad una herramienta increíblemente poderosa para impulsar la demanda de Tesla”, dijo Musk. “El valor neto de Twitter, aparte de algunas quejas, es gigantesco. Obviamente.»
La producción de Cybertruck aumentará en 2024
Musk también se refirió al Cybertruck, un vehículo que dijo que definitivamente conducirá una vez que salga de las líneas de ensamblaje.
El CEO confirmó que es probable que el inicio de la producción del camión aún ocurra este verano, pero el SOP es lento, dijo. La producción en volumen es cuando las cosas realmente se ponen en marcha, y eso está programado para el próximo año.
Tesla dijo que ha comenzado la instalación en el equipo de producción del Cybertruck en Texas y ha construido todos sus vehículos beta, y habrá más el próximo mes.
La compañía compartirá más detalles sobre sus próximos planes en general en su día del inversor el 1 de marzo.
Corrección: una versión anterior de este artículo decía que Eric Schiffer era un inversor de Tesla, y no lo es.