Tesla informó el domingo que entregó 936.000 automóviles en 2021, un aumento del 87 por ciento con respecto al año anterior, a pesar de la escasez de chips de computadora que ha interrumpido la producción de automóviles en todo el mundo.
Solo en el cuarto trimestre, la compañía entregó más de 308.000 vehículos, un aumento del 71 por ciento con respecto al trimestre del año anterior. La mayor parte de las entregas fueron del sedán Model 3 y del hatchback Model Y.
Tesla no desglosa sus entregas por país. Gran parte de su crecimiento reciente ha sido impulsado por las ventas en Europa y China.
El salto en las entregas culminó un año trascendental en el que Tesla vio dispararse sus acciones y sus ganancias. También ha trabajado para abrir fábricas cerca de Austin, Texas, y Berlín, en Alemania, con la esperanza de mantener su rápido crecimiento.
En octubre, el valor de mercado de Tesla superó por primera vez el billón de dólares, lo que lo hace más valioso que General Motors, Ford Motor, Toyota, Volkswagen, Stellantis, BMW y varios otros fabricantes de automóviles juntos.
Comprender la crisis de la cadena de suministro
El viernes, las acciones de Tesla cerraron en $ 1,056.78, frente a poco menos de $ 700 a fines de 2020. El aumento de las acciones se vio impulsado por el aumento de las ventas y las ganancias. En el tercer trimestre, la compañía ganó $ 1.6 mil millones, más del doble de sus ganancias en todo 2020, su primer año rentable.
Con las acciones a alturas vertiginosas, Elon Musk, el director ejecutivo de Tesla, comenzó a vender grandes porciones de sus acciones, en parte para cubrir los impuestos, después de realizar una encuesta entre sus seguidores en Twitter. Varias veces dijo que había terminado de vender, pero continuó.
En total, Musk vendió más de $ 16 mil millones en acciones de Tesla. Las transacciones involucraron el ejercicio de 22,8 millones de opciones otorgadas al Sr. Musk como parte de sus paquetes de compensación y bonificación.
Tesla ha dicho que espera que las entregas aumenten alrededor del 50 por ciento anual durante los próximos años, y cuenta con la producción de sus fábricas de Austin y Berlín para alcanzar su objetivo. Se espera que ambas fábricas comiencen a producir vehículos hatchbacks Model Y pronto.
Al mismo tiempo, la calidad del producto de Tesla se ha mantenido desigual. El jueves, la compañía dijo a los reguladores federales que planeaba retirar más de 475,000 autos por dos defectos separados que podrían afectar la seguridad: un pestillo desalineado en el capó delantero, que podría permitir que el capó se abra inesperadamente, y cableado a la cámara de vista trasera que puede dañarse al abrir y cerrar el maletero. Un día después, también se retiraron del mercado vehículos en China.
Cómo se desarrolló la crisis de la cadena de suministro
La pandemia provocó el problema. La cadena de suministro global altamente intrincada e interconectada está en crisis. Gran parte de la crisis se remonta al brote de Covid-19, que desencadenó una desaceleración económica, despidos masivos y la interrupción de la producción. Esto es lo que sucedió a continuación:
Además, la empresa y su sistema de asistencia al conductor Autopilot han sido objeto de un escrutinio más detenido por parte de los reguladores de seguridad de los Estados Unidos. Teslas ha estado involucrado en una serie de choques con otros vehículos, incluidos algunos que resultaron en muertes, mientras el sistema de piloto automático estaba activado.
La compañía continúa promocionando su sistema de piloto automático, que puede hacerse cargo de algunas de las tareas de dirección, frenado y aceleración de los conductores, y un conjunto más avanzado de características, Full Self Driving, que ofrece por $ 10,000 pero que hasta ahora solo ha permitido una selección grupo de clientes para probar.
En agosto, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras abrió una investigación formal sobre cómo el piloto automático reconoce objetos en la carretera. Está investigando específicamente 11 casos en los que Teslas chocó contra vehículos de emergencia que se habían detenido en las carreteras y tenían las luces parpadeando.
La agencia también está analizando más de dos docenas de choques más que involucran a Teslas que estaban bajo el control del piloto automático. Ocho de esos choques han resultado en un total de 10 muertes desde que ocurrió el primero en 2016.