BERLÍN—Tesla C ª.
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ha obtenido aprobaciones locales en Alemania para comenzar formalmente la producción de vehículos eléctricos en su nueva planta en las afueras de Berlín, un pilar clave del impulso del presidente ejecutivo Elon Musk para impulsar rápidamente la producción y las ventas.
La planta de Tesla desafía a los fabricantes de automóviles establecidos en Europa, que han invertido miles de millones en los últimos años para desarrollar automóviles eléctricos y ponerse al día con la potencia estadounidense.
La aprobación viene con condiciones que Tesla debe cumplir antes de que los nuevos vehículos puedan ser conducidos desde la fábrica hasta los clientes, dijeron funcionarios del estado de Brandeburgo. Tesla debe brindar garantías sobre el uso del agua y los controles de contaminación, que han estado al frente de las objeciones a la planta por parte de los ambientalistas.
Berlín, cuando esté en pleno funcionamiento, tendrá una capacidad de producción para fabricar 500.000 vehículos e inicialmente fabricará vehículos crossover compactos Model Y. Tesla produjo poco menos de un millón de vehículos el año pasado a nivel mundial. La planta es la tercera de Tesla, después de Fremont, California y Shanghai. Tesla espera inaugurar pronto la producción en una nueva planta en Austin, Texas.
La fábrica alemana de Tesla desempeñará un papel clave para ayudar a la empresa a aumentar su cuota de mercado en Europa, permitiéndole diseñar modelos a medida para los clientes locales. La producción local también debería permitir a Tesla reducir costos al reducir la necesidad de envíos costosos y eliminar los aranceles de importación.
Tesla comenzó la producción en la instalación en 2020, pero se vio afectada por una serie de retrasos, incluida la oposición ambiental y errores de la empresa en la búsqueda de aprobaciones. La fábrica ha estado casi completa desde fines del año pasado, pero solo recibió la aprobación oficial del gobierno del estado de Brandeburgo el viernes.
El CEO de Tesla, Elon Musk, convirtió su primera Gigafactory europea cerca de Berlín en un recinto ferial donde los visitantes podían recorrer las instalaciones. Foto: Patrick Pleul/Associated Press (Video del 11/10/21))
Cuando Tesla se acercó por primera vez a Brandeburgo en 2019 para construir una planta cerca de Berlín, el gobierno estatal se alarmó por lo rápido que Musk quería que se construyera. Los funcionarios locales comenzaron a referirse a la línea de tiempo agresiva, para Alemania, como vivir en el «tiempo de Tesla».
Para acelerar el complejo proceso de aprobación, el estado se basó en la legislación de vía rápida creada después de la reunificación alemana para atraer inversiones. Eso permitió a Tesla recibir la aprobación preliminar para construir la fábrica por etapas, pendiente de la aprobación final al final del proceso.
“Esta fue una tarea gigantesca”, dijo el primer ministro de Brandeburgo, Dietmar Woidke. “Hoy es un muy buen día para Brandeburgo y, creo, para toda Alemania”.
El ministro de Economía de Brandeburgo, Jörg Steinbach, dijo que la planta se convertiría en un imán para futuras inversiones en la región. “De repente somos conocidos, de repente la gente pregunta por nosotros”, dijo.
Tesla es el fabricante de automóviles más grande del mundo por valor de mercado, pero su producción aún se ve eclipsada por rivales como Volkswagen AG, Bayerische Motoren Werke AG
Grupo Mercedes Benz AG
y el propietario de Jeep y Chrysler, Stellantis NV.
Sin embargo, mantiene una ventaja en el mercado de vehículos eléctricos de rápido crecimiento. En 2021, Tesla fue el fabricante de automóviles totalmente eléctricos más vendido en Europa con ventas de 167.549 vehículos, según Jato Dynamics, por delante de Volkswagen, que vendió 166.357 coches totalmente eléctricos, y Renault.,
que vendió 97.129 modelos. El Model 3 de Tesla fue el coche eléctrico más vendido en Europa el año pasado, superando cómodamente al Zoe de Renault y al ID.3 de VW.
Sin embargo, los fabricantes de automóviles rivales están mirando a Tesla. Después de años de preparación, los fabricantes de automóviles europeos están creando una gama de modelos para clientes potenciales que no existían cuando los Tesla llegaron por primera vez a las salas de exhibición. El año pasado, por ejemplo, el nuevo ID.4 de VW; el Enyaq, construido por Skoda, propiedad de VW; y el modelo eléctrico 500 de Fiat obtuvo las mayores ganancias en participación de mercado, según Jato Dynamics.
Los vehículos eléctricos representaron el 10,3% de las ventas totales de automóviles nuevos en Europa en 2021. “En los últimos 10 años, los automóviles eléctricos puros han crecido más rápido que cualquier otro segmento”, dijo Felipe Muñoz, analista de Jato.
Tesla también enfrenta desafíos potenciales del poderoso sindicato IG Metall de Alemania, que está ansioso por organizar la planta de Berlín. Los trabajadores eligieron esta semana un consejo facultado para mediar en nombre del personal sobre las condiciones de trabajo, pero que la ley alemana no les permite participar en negociaciones colectivas.
Además, los activistas ambientales han presentado una demanda para impedir que un proveedor de servicios públicos aumente el agua que extrae del suelo para abastecer la planta de Tesla. Si el tribunal se pone del lado de los demandantes, la compañía de agua dice que tendría un déficit tan grande que toda la comunidad local se vería afectada.
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Fuente: WSJ