Inicio Argentina Toyota fabricará 120.800 camionetas este año

Toyota fabricará 120.800 camionetas este año

A Toyota Argentina no hay con qué darle. El mo­delo japonés para la pro­ducción de vehículos, enclavado en Zárate, en la provincia de Buenos Aires, no sólo go­za de excelente salud, sino que pa­rece haber sido hecho a prueba de las crisis internas que recurrentemente azotan a Argentina.

Cuando varias automotrices están complicadas con el parate de ventas en Brasil, la fabricación en la planta criolla de origen nipón todos los años da un nuevo salto. Para este 2017, Toyota prevé fabricar en esas instalaciones 120.800 unidades de su exitoso modelo Hilux y de la SUV premium SW4.

Pero el dato más significativo es que el 72 por ciento de ese volumen de producción se destina a mercados externos de Latinoamérica, algunos tradicionales, como el Mercosur más Colombia; otros recientes, como el caso de Bolivia, Chile, Perú, Ecuador, y desde este año, el resto del continente.

“Claramente existen señales de que Brasil paró de caer, si se recuperara, no tendríamos necesidad de realizar nuevas inversiones para atenderlo porque la planta está preparada para producir a este ritmo unos 140 mil vehículos”, describió Diego Prado, director de Asuntos Corporativos de la compañía.

Prado explicó que para este año la empresa contempla una inversión de 100 millones de dólares, que se agrega a los otros 1.000 millones ya puestos entre 2014 y 2016. Desde que desembarcó en la Argentina, en 1994, la inversión acumulada oscila en los dos mil millones, dijo.

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Las 120.800 camionetas que la marca producirá este año con casi cinco mil empleados marcarán un récord emergente del continuo crecimiento en los volúmenes de fabricación. Hace “apenas” 13 años, Toyota fabricaba en el país 19.355 unidades.

A cuatro meses de iniciado el año, la marca estima que venderá 81.600 unidades en el mercado interno, de las cuales 32.640 serán nacionales, en particular la pick up Hilux, líder en ventas por 11 años. Los otros casi 50 mil vehículos se distribuyen en nueve modelos importados, aunque los líderes de esa apuesta son el nuevo Corolla, lanzado la semana pasada, el Etios, y la otra novedad de los últimos meses: el Yaris (con origen en Tailandia).

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La fábrica de Zárate, por otro lado, es una planta de ciclo completo con modelos que llevan 
un 60 por ciento de integración regional, pero que además produce chapistería, mecanizado y una larga lista de tareas que la alejan del mero ensamblado de piezas.

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El Prius suma una chance. Como auto de transición. Negociaciones para reinsertarlo como un híbrido en Argentina. Si bien Toyota comercializa el modelo Prius en el país, su origen en extrazona lo deja en un precio demasiado elevado: 62 mil dólares.

Por ello, la automotriz comenzó a hablar con el Gobierno sobre la posibilidad de reinsertarlo dentro del contexto del plan para llegar a producir un millón de vehículos. Su condición de híbrido lo convierte en una transición frente a las alternativas tecnológicas del futuro.

Pilar Benegas
Pilar Benegas es una reconocida periodista con amplia experiencia en importantes medios de USA, como LaOpinion, Miami News, The Washington Post, entre otros. Es editora en jefe de Es de Latino desde 2019.

1 Comentario

  1. Felicitaciones a Autoblog por este tipo de notas que los otros tester no pueden ni imaginar. Estaria bueno que lo hagan mas seguido con los autos de todos los segmentos. Antes que nada gracias a todo el equipo por una nota epica, y una vez mas gracias CC por este fabuloso blog, ideal para arrancar un viernes con garua y un buen mate antes de iniciar la pelea diaria. En cuanto a la prueba en si, realmente me sorprendio que la Ranger haya crecido tanto, Toyota ya sabemos lo que es y de quien se trata, pero me parece muy meritorio lo de Ford, ahora lo que comenta Jero del servicio postventa es fundamental, todos los fierros se rompen y mas en el campo, donde quedarse sin camioneta es perder guita segundo a segundo, la postventa es fundamental, no te podes quedar a pata mas de un dia esto tiene que quedar claro. Por ultimo, y aunque sea Toyotero a muerte, los 200 burros de la Ranger me generan algunas dudas a la hora de la eleccion, realmente les quedo muy buena esta camioneta. El resto no compite, la Amarok es claro adonde apunta y la NP300 le falta, hay algo que se estan guardando, y que mi viejo como fana de Nissan esta esperando, apurense muchachos que ya lo tengo casi convencido de ir por la Toyo.

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