Tras la pista del grano ucraniano: ¿qué pasa con los cargueros? El Mundo |

Parecía una noticia esperanzadora que el primer carguero partiera de Ucrania a través del corredor de granos del Mar Negro el 1 de agosto de 2022. Pero, hasta el momento, solo doce cargueros han salido de Ucrania con destinos en Turquía, Reino Unido, Irlanda o Corea del Sur. mientras que unos 22 millones de toneladas de trigo aún esperan salir del país. Las exportaciones de granos que tanto se necesitan no avanzan tan rápido como a muchos les gustaría. ¿Para qué es esto?

Por un lado, los puertos ucranianos actualmente solo pueden operar a una fracción de su capacidad anterior a la guerra. La inspección de cargueros en Estambul para asegurarse de que no lleven armas de contrabando o grano robado requiere mucho tiempo. Y además, probablemente falten barcos, porque muchas compañías de seguros se niegan a asegurar barcos en una zona de conflicto. Por esta razón, las compañías navieras que operan en el Mar Negro se han cambiado a otras rutas de carga. Todo esto tendrá como consecuencia que solo se exportará una pequeña parte del grano almacenado en Ucrania.

¿Crimea como centro de transbordo?

A esto se suma la disputa por el grano supuestamente robado por Rusia. En la ciudad libanesa de Trípoli estuvo retenido hasta hace unos días un carguero que navegaba bajo bandera siria. Según las acusaciones de la embajada de Ucrania en Beirut, el «Laodicea» transportaba 10.000 toneladas de cereales ucranianos robados. En los documentos oficiales del barco, el puerto de origen figuraba como «Kavkaz», un puerto ruso ubicado en el estrecho de Kerch.

Dado que este puerto no está en la zona de guerra, los barcos que salen de él no están bajo el control de la Oficina de Coordinación de la ONU en Estambul. Sin embargo, según la agencia de noticias Reuters, solo los barcos con un calado máximo de cinco metros pueden atracar en Kavkaz. La embajada de Ucrania también proporcionó a las autoridades de Beirut imágenes satelitales que parecen mostrar que el buque de carga primero se acercó vacío al puerto de Feodosia en Crimea y luego se fue muy cargado. La embajada de Ucrania sospecha que se trataba de grano de los territorios ocupados por Rusia en el sur de Ucrania, una opinión compartida por el reconocido experto en seguridad turco Yörük Işık del Instituto de Oriente Medio en Estambul.

Rutas marítimas escondidas

Según una investigación de Tiempos financieros (FT), la «Laodicea» no es un caso aislado. Más bien parece seguir un patrón común. Ya en mayo, el FT pudo identificar al menos ocho barcos que se habían llenado con grano no en Rusia, sino en el puerto sancionado de Sebastopol en Crimea.

Según los documentos oficiales de envío, muchos más barcos han salido del puerto de Kavkaz desde el estallido de la guerra que antes. No siempre se pueden rastrear. Aunque los cargueros internacionales deben proporcionar constantemente sus datos de posición a través de un transpondedor, los transpondedores de los cargueros rusos en el Mar Negro a menudo están apagados.

Es posible que estos barcos cargaran solo una pequeña cantidad de grano ruso legal en el puerto de Kavkaz y luego lo mezclaran con grano ucraniano robado en un puerto de Crimea. De esta manera, es extremadamente difícil rastrear si las cargas contienen grano robado de las granjas ucranianas.

Las autoridades miran para otro lado

Cabe señalar que estos barcos de grano rusos a menudo se dirigen a puertos en el Medio Oriente. Entre los países que más necesitan cereales se encuentran Irán, Egipto y Libia. Su necesidad es tal que las autoridades no cuestionan el origen del grano.

Sin embargo, el principal comprador ha sido y sigue siendo Damasco. Al menos 90.000 toneladas de cereales han llegado a Siria desde el estallido de la guerra. El jefe de estado sirio, Bashar al-Assad, es un aliado cercano de Putin y, por lo tanto, no es exactamente conocido por controlar de cerca el origen del grano entregado.

(s/ms)