El presidente Donald Trump está tratando de detener el flujo de financiación para la infraestructura de carga de vehículos eléctricos procedente de dos programas de los que Tesla se ha beneficiado: el último ejemplo de cómo los intereses políticos de Elon Musk parecen estar en desacuerdo con el objetivo de su compañía automovilística de promover la energía sostenible.
No es un hecho que la táctica de Trump tenga éxito. Pero si lo hace, Tesla podría verse privada de dos fuentes de financiación que el fabricante de automóviles ha aprovechado en los últimos dos años para construir su red de carga de vehículos eléctricos líder en el mercado.
En una de las innumerables órdenes ejecutivas que Trump firmó el primer día de su segundo mandato, declaró que “[a]Todas las agencias suspenderán inmediatamente el desembolso de fondos” de los programas creados por la Ley de Reducción de la Inflación y la Ley de Infraestructura Bipartidista. Pide específicamente que se detenga la financiación para las estaciones de carga de vehículos eléctricos que se ha puesto a disposición a través del Programa de Fórmula de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI) y el programa de subvenciones para la Infraestructura de carga y abastecimiento de combustible (CFI).
Se supone que esas agencias deben presentar una revisión de “procesos, políticas y programas para la emisión de subvenciones, préstamos, contratos o cualquier otro desembolso financiero” dentro de los 90 días siguientes a la fecha de esta orden, todos los jefes de agencias deberán presentar un informe a la Oficina. de Gestión y Presupuesto (OMB) y el Consejo Económico Nacional (CNE). La orden también establece que las agencias no pueden desembolsar más fondos a menos que “el Director de la OMB y el Asistente del Presidente para Política Económica hayan determinado que dichos desembolsos son consistentes con cualquier recomendación de revisión que hayan decidido adoptar”.
Musk ha afirmado durante mucho tiempo que la misión de Tesla es «acelerar la transición hacia la energía sostenible». Pero ahora está trabajando oficialmente con la segunda administración Trump, que dio grandes cambios en materia de energía sostenible en su primer día. Trump ya firmó órdenes que suspenden los arrendamientos federales para el desarrollo de energía eólica marina, sacando a Estados Unidos del acuerdo climático de París y está tratando de revertir otras políticas de vehículos eléctricos de la administración Biden.
Tesla formó parte recientemente de un grupo que ganó un premio de 100 millones de dólares del programa CFI para construir infraestructura de carga para camiones eléctricos pesados en todo Illinois, como informó Tecno por primera vez la semana pasada. La empresa esperaba conseguir alrededor de 40 millones de dólares de la solicitud de financiación original del grupo de 126 millones de dólares. Tesla también ha buscado repetidamente alrededor de $100 millones en fondos del CFI para construir un corredor de carga de camiones entre el norte de California y el sur de Texas, pero esa solicitud ha sido rechazada varias veces.
La adjudicación del CFI a Tesla en Illinois es una pequeña porción de los casi 2 mil millones de dólares que el Departamento de Transporte ha asignado en los últimos dos años. Tesla ha ganado una proporción mucho mayor de subvenciones del programa NEVI, que distribuye cantidades menores de dinero a los estados, que, a su vez, utilizan esos fondos para ofrecer subvenciones para construir infraestructura de carga. Tesla había ganado alrededor del 13% de todos los premios NEVI a mediados de 2024 y estaba utilizando esos millones para seguir desarrollando su red Supercharger, que ahora está abierta a casi todos los vehículos eléctricos de la competencia.
Trump podría ralentizar o detener el flujo de gasto futuro de estos programas, según Martin Lockman, miembro del Centro Sabin para la Ley de Cambio Climático de la Facultad de Derecho de Columbia. Especialmente podría lograrlo si su administración tiene éxito en su prometida lucha legal sobre la Ley de Control de Embargos, que limita la capacidad del presidente para impedir que el Congreso gaste el dinero que se le ha apropiado.
«Hay mucho margen de maniobra aquí, y la administración Trump ciertamente hará todo lo posible para retrasar el gasto bajo estos proyectos de ley», dijo.
Sin embargo, no está claro que Trump pueda detener legalmente la financiación de adjudicaciones que ya están bajo contrato.
“Las personas que tienen contratos hoy tienen derechos según esos contratos y el presidente no se los puede quitar”, dijo.
Pero Lockman advirtió que si las agencias sienten suficiente presión por parte de Trump, podrían violar los términos de esos contratos (y potencialmente las leyes que establecieron los programas de financiamiento en primer lugar) y negarse a entregar el dinero. En esa situación, las empresas, agencias estatales y locales u otras entidades que ganaron premios de NEVI o CFI tendrían que luchar para que se cumplan.
«Si la nueva administración quiere obligar a la gente a luchar por sus contratos en los tribunales, eso sin duda sería una enorme barrera para la construcción de infraestructura para vehículos eléctricos», dijo.
