Rolls-Royce ya está buscando nuevas formas de lograr las emisiones netas de carbono cero que el mundo está persiguiendo, esta en particular con motores impulsados por hidrógeno.
El fabricante de automóviles de lujo y motores aeronáuticos Rolls-Royce reveló el lunes que ya realizó la primera prueba de un motor de avión moderno propulsado por hidrógenolo que supone una primicia en el sector y un gran paso adelante en la búsqueda de cero emisiones de cara a un posible 2050.
Esta prueba se realizó en tierra con un motor de avión Rolls-Royce AE 2100-A convertido que hizo uso de hidrógeno verde generado por el Energía viento y marea. Y es que el impacto de los combustibles actuales es tan negativo que se hace necesario un cambio inminente.
Los resultados de esta prueba fueron muy favorables, ya que no produce ninguna emisión de residuos, sino agua, y se convierte en un enorme potencial para futuros viajes en aire limpio. Esto se llevó a cabo en una instalación de pruebas al aire libre en un área del Ministerio de Defensa del Reino Unido en Boscombe Down.
Tenga en cuenta que esta novedad de Rolls-Royce viene de la mano de easyJet, con quien se ha unidopara demostrar que el hidrógeno puede impulsar los motores de los aviones de manera segura y eficiente.
Aviones de pasajeros más eficientes para un futuro más verde
El hidrógeno, como también estamos viendo en algunos coches nuevos o incluso en calderas, es una de las tecnologías que podría ayudar a la industria en general y a la aviación, en particular, a alcanzar su objetivo de convertirse en cero emisiones para 2050.
Por supuesto, esto es todo un desafío, ya que implicará un rediseño completo de los fuselajes y la infraestructura de los aeropuertos. A principios de este año, un informe de Airbus, otra empresa que persigue este objetivo, afirmaba que Se necesitarían al menos 3.000 litros de hidrógeno gaseoso para obtener la energía equivalente a un litro de queroseno.
«Dadas las limitaciones de volumen del almacenamiento de hidrógeno y la densidad de potencia limitada de las celdas de combustible, para viajes largos, las turbinas de gas con gas La política de aviación sostenible (SAF) seguirá siendo la solución más probable en el futuro»dice un comunicado de Rolls-Royce.
Para contextualizar, el SAF es un gas alternativa elaborada con materias primas no petroleras. United Airlines se posiciona como la empresa líder en su uso. Tras un vuelo realizado por ellos, los resultados obtenidos confirmaron que la emisión de dióxido de carbono era un 75% inferior a la de un vuelo con combustible tradicional.
Por nuestra parte, la empresa española Iberia a principios de noviembre de 2021 utilizó biocombustible producido por Repsol para realizar un primer vuelo de prueba de Madrid a Bilbao. No es la misma calidad que el SAF, pero demuestra la apuesta global del sector.
Airbus, por su parte, y Rolls-Royce, por su parte, afirman que todavía hay un largo camino por recorrer antes de que los tanques cumplan con los estándares de seguridad y garanticen el ciclo de vida deseado de 20,000 despegues y aterrizajes.
Con información de Telam, Reuters y AP