Vea el Ford Maverick básico en todo su esplendor de ruedas de acero

Barato no tiene por qué significar malo.

Vado

Si, lo leiste bien. La El Ford Maverick 2022 comienza en $ 21,490 antes de un cargo de destino obligatorio de $ 1,495. Eso es francamente descabellado teniendo en cuenta que vivimos en un mundo donde el automóvil nuevo promedio cuesta alrededor de $ 38,000. Entonces, echemos un vistazo al Maverick base con sus adornos XL, ¿de acuerdo?

Ford ya tiene un configurador para el pequeño camión que muestra exactamente qué puede esperar si desea el Maverick ultra económico. La conclusión inicial es que, bueno, no se ve tan mal. El exterior todavía luce como cualquier otro Maverick menos algunas adiciones extra de cromo, y usa un juego de ruedas de acero de 17 pulgadas. Personalmente, las ruedas de acero se ven bastante bien para mí, aunque es comprensible por qué los compradores probablemente opten por la moldura XLT con sus ruedas de aluminio de tamaño idéntico pero más elegantes. Los faros LED también son estándar, y los ingeniosos Flexbed La solución para la parte trasera del Maverick viene con cada camión. Es muy versátil y genial.

Elegí Cactus Grey, pero la camioneta base también viene en una selección decente de colores, incluido un azul brillante, el elegante gris azulado del Área 51 de Ford y sus porciones estándar de blanco, gris, negro y plateado. El acabado XLT ofrece colores mucho más divertidos.

También está disponible un catálogo de extras para la camioneta base, que incluyen cubiertas de lona, ​​forros de caja, protectores contra salpicaduras y más. Pero por lo demás, el Maverick es bastante estándar en toda la línea. A menos que agregue el paquete FX4 en algún momento. Pero estamos hablando del pequeño tacaño en este momento.

En el interior, las cosas definitivamente se parecen un poco más a un vehículo de modelo básico. Los llamativos colores contrastantes de los adornos de gama alta se han ido a favor de acabados en gris y negro más oscuros. Los asientos de tela también pierden el aspecto especial de contraste de color del tapizado XLT de un peldaño. Sin embargo, una pantalla de infoentretenimiento de 8 pulgadas es estándar con Apple CarPlay y Android Auto, al igual que un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE. Entre dos medidores analógicos se encuentra una pantalla de 4.2 pulgadas para obtener información adicional. El frenado de emergencia automático es la única característica de seguridad activa a bordo aquí, aunque los compradores pueden agregar el Co-Pilot 360 de Ford por $ 540 más para desbloquear más tecnología de seguridad. De lo contrario, esta es ciertamente una cabina más utilitaria. Pero, por el precio, no está nada mal. Sin embargo, parece poco probable que el XL sea el ajuste de volumen para los clientes. Es probable que sea la versión XLT con algunos paquetes de opciones para agregar asientos con calefacción y más. Y aún así, el XLT solo cuesta $ 23,775 después del destino.

El Maverick es todo híbrido, todo el tiempo, con su motor de cuatro cilindros en línea de ciclo Atkinson de 2.5 litros y una CVT, pero incluso el modelo XL básico se puede obtener con el motor turbo de cuatro litros opcional de 2.0 litros. Si dejas caer el turbo mill en el modelo base, eso también desbloquea la tracción total opcional por $ 3,305 más. De lo contrario, la energía se dirige solo a las ruedas delanteras.

Usted puede reservar un Maverick ahora mismo con un depósito reembolsable de $ 100, o espere y vea los camiones en los concesionarios este otoño. Pero incluso el acabado XL básico es un caso convincente en un mundo lleno de $ 40,000 autos nuevos.


Jugando ahora:
Ver este:

Ford Maverick 2022: características de camioneta grande, paquete pequeño


6:52

Deberías leer:   Amazon Prime Video: las 22 mejores películas para transmitir esta semana