Verizon y AT&T retrasan el lanzamiento del servicio 5G cerca de algunos aeropuertos, persisten los temores de impacto en los aviones

Verizon y AT&T anunciaron el martes que pospondrán el despliegue de 5G cerca de algunos aeropuertos después de que la industria de las aerolíneas advirtiera sobre “interrupciones catastróficas” en los vuelos si las empresas de telecomunicaciones avanzan con un despliegue a gran escala del servicio el miércoles.


Las dos compañías dijeron que trabajarían con los reguladores para abordar el temor de las aerolíneas de que las señales 5G interfieran con la electrónica de las aeronaves, como los sistemas de aterrizaje automático.

“Como el principal proveedor de servicios inalámbricos del país, hemos decidido voluntariamente limitar nuestra red 5G alrededor de los aeropuertos”, dijo Verizon en un comunicado. “La Administración Federal de Aviación (FAA) y las aerolíneas de nuestra nación no han podido resolver por completo la navegación 5G en los aeropuertos, a pesar de que es seguro y está completamente operativo en más de otros 40 países”.

El presidente Biden elogió a AT&T y Verizon y prometió que la administración se comprometerá con los líderes de las industrias de aviación y telecomunicaciones para trazar un camino a seguir.


“Mi equipo ha estado interactuando sin parar con los operadores inalámbricos, las aerolíneas y los fabricantes de equipos de aviación para trazar un camino a seguir para que la implementación de 5G y la aviación coexistan de manera segura y, bajo mi dirección, continuarán haciéndolo hasta que cierre la brecha restante y alcance una solución permanente y viable en torno a estos aeropuertos clave”, dijo en un comunicado.

Las telecomunicaciones de EE. UU. han retrasado dos veces antes el lanzamiento de la red móvil 5G que se supone que brindará velocidades más rápidas y un servicio más confiable. Originalmente estaba programado para lanzarse el 5 de diciembre.

En la última advertencia al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, los directores ejecutivos de las aerolíneas dijeron que “se necesita una intervención inmediata para evitar una interrupción operativa significativa para los pasajeros aéreos, los transportistas, la cadena de suministro y la entrega de los suministros médicos necesarios”.

Las aerolíneas solicitaron que Verizon y AT&T retrasaran el encendido de las torres dentro de dos millas de los aeropuertos que no han sido autorizados por la FAA.

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El anuncio de Verizon y AT&T reunió a las aerolíneas en parte.

Las aerolíneas dijeron que no valía la pena comprometer la seguridad y que se verán obligadas a cancelar vuelos si la administración de Biden no interviene.

“Desafortunadamente, esto resultará no solo en cientos de miles de cancelaciones de vuelos e interrupciones para clientes de toda la industria en 2022, sino también en la suspensión de vuelos de carga a estos lugares, lo que provocará un efecto dominó negativo en una cadena de suministro que ya es frágil”, dijo United. Aerolíneas dijo en un comunicado. “Imploramos a la administración de Biden que actúe rápidamente y aplique aquí las mismas soluciones de sentido común que claramente han funcionado tan bien en todo el mundo”.

United dijo que cerca de 15,000 vuelos podrían verse afectados si el lanzamiento ocurre el miércoles.

“Dado el corto período de tiempo y la exigencia de esta calamidad económica completamente evitable, le solicitamos respetuosamente su apoyo y tomar las medidas necesarias para garantizar que se implemente 5G, excepto cuando las torres estén demasiado cerca de las pistas de los aeropuertos hasta que la FAA pueda determinar cómo se puede solucionar. logrado de manera segura sin interrupciones catastróficas”, escribieron los ejecutivos de la aerolínea en una carta el domingo al Sr. Buttigieg y los administradores de la FAA.

La FAA dijo el domingo que había autorizado aproximadamente el 45% de los aviones comerciales para realizar “aterrizajes de baja visibilidad en muchos de los aeropuertos donde se desplegará la banda C 5G el 19 de enero”.

“Incluso con estas nuevas aprobaciones, los vuelos en algunos aeropuertos aún pueden verse afectados”, dijo la FAA. “La FAA también continúa trabajando con los fabricantes para comprender cómo se utilizan los datos del altímetro de radar en otros sistemas de control de vuelo”.

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Después de desembolsar más de $ 81 mil millones en licencias de servicio de la FCC en febrero, los proveedores de telefonía celular de EE. UU. están ansiosos por encender la nueva frecuencia esta semana.

Verizon y AT&T retrasaron el lanzamiento del nuevo servicio el 5 de diciembre durante un mes después de que la FAA emitiera una advertencia de última hora de que las emisiones de las torres de telefonía celular cerca de los aeropuertos podrían interferir con los sistemas de aterrizaje automático y los altímetros de las aeronaves, el instrumento que muestra la altitud de un avión.

Un importante grupo comercial de la industria de las aerolíneas, Airlines for America, presentó una solicitud de emergencia a la Comisión Federal de Comunicaciones para retrasar el lanzamiento una vez más hasta el 19 de enero.

En una declaración conjunta el mes pasado de los grupos comerciales que representan a las dos industrias, la Asociación de la Industria de Telecomunicaciones Celulares y Aerolíneas de América, y la Asociación de Industrias Aeroespaciales, anunciaron que “trabajarían juntos para compartir los datos disponibles de todas las partes para identificar la industria específica”. áreas de interés para la aviación”.

Pero los ejecutivos de las aerolíneas dicen que aún necesitan más tiempo y que un lanzamiento prematuro podría significar un desastre para las aerolíneas.

“A pesar de la reciente colaboración y el intercambio de datos entre la industria de las telecomunicaciones, la Administración Federal de Aviación (FAA) y la industria de la aviación, la aviación comercial en los Estados Unidos enfrenta una gran interrupción del público que viaja y realiza envíos según nuestra evaluación de los datos y las discusiones. que han estado en curso para resolver el problema de la mejor manera de implementar la ‘banda C’ 5G de manera segura en los aeropuertos de EE. UU. ”, dijeron los ejecutivos de la aerolínea.

Los proveedores de telefonía celular dicen que los temores sobre los altímetros de vuelo y los sistemas automatizados que ayudan a los aviones a aterrizar son exagerados y que el despliegue oportuno de la tecnología es “crítico para el liderazgo mundial de EE. UU.”.

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La presidenta y directora ejecutiva de la Asociación de la Industria de Telecomunicaciones Celulares, Meredith Attwell Baker, dijo en un artículo de opinión de noviembre que una mayor demora podría causar un daño real. Dijo que un retraso de un año restaría $50 mil millones en crecimiento económico, “justo cuando nuestra nación se recupera y reconstruye de la pandemia.

La política arriesgada ha enviado ondas de choque en todo el mundo. Varios países europeos han comenzado a estudiar las emisiones de 5G cerca de los aeropuertos en respuesta a las preocupaciones planteadas por la industria de la aviación de EE. UU.

Pero Steffen Ring, un consultor de telecomunicaciones en Copenhague que ha trabajado en el lanzamiento de 5G de la Comisión Europea, dijo que las actualizaciones del servicio celular simplemente no han planteado un problema para la seguridad de los vuelos a través del Atlántico, a pesar de que el lanzamiento de la Unión Europea está bien. en marcha

El Sr. Ring dijo que las preocupaciones sobre la posible interferencia de 5G con las aeronaves se plantearon en noviembre cuando los delegados de toda Europa se reunieron para una sesión plenaria, posiblemente en respuesta a las idas y venidas sobre el asunto en los EE. UU.

Había poco que discutir.

“Nadie habló”, dijo. “Había un silencio absoluto en la habitación. Participaban cuarenta y ocho países y había un silencio absoluto en la sala”.

Dijo que no hay planes para retrasar el lanzamiento en Europa, dijo. Y cree que cualquier pausa adicional en los EE. UU. sería una exageración.

“Mientras no haya pruebas contundentes, entonces todo se está desarrollando de acuerdo con el plan”, dijo. “La Comisión Europea está muy interesada en que esto siga adelante”.

Esta historia se basa en parte en informes de servicios de cable.