Workhorse abandona abruptamente la demanda contra el Servicio Postal por un nuevo camión de correo

La startup de vehículos eléctricos Workhorse ha abandonado su demanda en protesta por la decisión del Servicio Postal de los Estados Unidos de permitir que Oshkosh Defense construya el camión de correo de próxima generación. El tribunal aceptó el despido voluntario de Workhorse el martes por la noche, solo un día antes de que comenzaran los primeros argumentos orales con respecto al intento de USPS de desestimar el caso.

Workhorse presentó la protesta ante el Tribunal de Reclamaciones Federales de Estados Unidos a mediados de junio, casi cuatro meses después de que el USPS anunciara que había adjudicado el contrato para construir el camión de correo de próxima generación al contratista de defensa Oshkosh, poniendo fin a un concurso que comenzó en 2015.

“Nos complace saber que Workhorse Group ha retirado su protesta de oferta por la adjudicación del contrato del Vehículo de Entrega de Próxima Generación del Servicio Postal de los Estados Unidos (” USPS NGDV “) a Oshkosh Defense”, dijo un portavoz de Oshkosh en un correo electrónico a El borde.[W]Estamos orgullosos de que USPS haya seleccionado nuestra solución para satisfacer las necesidades del programa NGDV. Esperamos trabajar con nuestros socios en todo el país para llevar estos vehículos altamente capaces y eficientes a los transportistas que los necesitan “.

Deberías leer:   Por qué necesita una computadora portátil personal

En un comunicado, el USPS dijo que “permanece[s] comprometidos con la modernización de nuestra flota de reparto al servicio de nuestros clientes. El Servicio Postal está trabajando diligentemente con nuestro proveedor y espera con interés la producción de nuestros vehículos de entrega de próxima generación (NGDV) “.

La decisión de Workhorse de retirar la demanda se produce solo dos semanas después de que una firma de investigación de ventas al descubierto publicara un informe sobre la puesta en marcha, alegando fraude y acusando a la compañía de ocultar una investigación de la Comisión de Bolsa y Valores de los inversores. Workhorse no respondió a múltiples solicitudes de comentarios sobre el despido y no ha respondido ninguna pregunta sobre las acusaciones.

El despido también se produce después de que Workhorse reemplazara a su CEO y la compañía anunciara planes para rediseñar su camioneta de reparto eléctrica insignia, que acababa de comenzar a fabricar.

El USPS se propuso reemplazar sus camiones de correo actuales en 2015, con la esperanza de hacer que la flota sea más eficiente en combustible y brindar a los carteros comodidades modernas como características de seguridad avanzadas y aire acondicionado. Workhorse fue una de las pocas empresas que se mantuvo firme en las ofertas finales el año pasado, y afirmó ser la única que proponía construir una flota de correo completamente eléctrico.

Deberías leer:   Estados Unidos autoriza una tercera dosis de Pfizer para personas mayores de 65 años y de alto riesgo

Pero la compañía con sede en Ohio tuvo problemas a medida que avanzaba la competencia, a pesar de que algunas compañías de renombre como UPS y FedEx probaban algunos de sus vehículos anteriores. Para mantenerse a flote, Workhorse pidió prestado dinero de los fondos de cobertura y vendió partes de su negocio, incluida la licencia de la propiedad intelectual de una camioneta eléctrica que nunca construyó a una nueva empresa iniciada por su ex director ejecutivo, Lordstown Motors.

El Servicio Postal seleccionó a Oshkosh en febrero, y la agencia y el contratista de defensa revelaron un nuevo vehículo que supuestamente puede funcionar con transmisiones de gas y eléctricas. Oshkosh ha acordado fabricar entre 50.000 y 165.000 camiones durante 10 años. Solo alrededor del 10 por ciento será eléctrico al principio, y se supone que los que no lo son serán “eficientes en el consumo de combustible [and] bajas emisiones ”, aunque ni Oshkosh ni el USPS han respaldado esos términos con cifras. El USPS ha dicho que necesitaría miles de millones de dólares más en fondos para aumentar la cantidad de vehículos totalmente eléctricos que solicita a Oshkosh.

Workhorse inicialmente presentó una apelación ante el USPS después de que se anunció la adjudicación y luego presentó su protesta de oferta en el Tribunal Federal de Reclamaciones el 16 de junio. El USPS (y Oshkosh, que se unió al caso para apoyar la defensa de la agencia) argumentaron que se suponía que Workhorse pasaría por al menos un paso oficial más según lo establecido en las reglas del concurso antes de presentar una demanda federal y tratar de que el caso se desestimara el estos motivos. Los argumentos orales sobre la moción de desestimación del USPS estaban programados para el miércoles.

Deberías leer:   Informe de disputas de VP de Facebook que afirma que la plataforma conoce múltiples fallas que no corrige

El USPS ha sido muy reservado sobre los detalles del concurso y su decisión de ir con Oshkosh. Workhorse ha alegado que Oshkosh cambió sus planes al final del concurso, y que el diseño revelado en febrero nunca estuvo sujeto a las pruebas que el USPS requería por sus propias reglas. Workhorse también reveló en una de sus propias presentaciones que el USPS le dijo a la startup que había al menos otro participante totalmente eléctrico, y que incluso si la agencia no hubiera seleccionado a Oshkosh, Workhorse aún no habría ganado el contrato.

Las ultimas noticias de California, editadas por los corresponsales en California. Si quieres sumarte no dudes en contactarnos.