Por Alexa st. JOHN
DETROIT (AP)-Las tarifas del 25% del presidente Donald Trump sobre los autos que no se realizan en los EE. UU. Y ciertas piezas de automóviles están enviando más temblores a través de una industria que ya está siendo golpeada por los aranceles de importación de acero y aluminio y de una vez, de nuevo, un 25% de gravámenes en Canadá y México. Es probable que las nuevas tarifas, anunciadas el miércoles, aumenten los precios nuevos de los vehículos y también afectarán el mercado de automóviles usados.
Trump ha estado ansioso por gravar los autos extranjeros durante años. En su primer mandato, declaró que las importaciones automáticas una amenaza para la seguridad nacional le dan la autoridad para imponer tarifas sobre ellos.
Es lo último en varias maniobras de la industria automotriz de Trump durante sus primeras semanas en la Casa Blanca. Las compañías automotrices también están navegando por la inversión de los estándares de economía de combustible, los estándares de emisión de gases de efecto invernadero y una gran cantidad de reversiones de políticas de vehículos eléctricos.
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Los nuevos vehículos Toyota se almacenan en el Toyota Logistics Service Inc., su instalación de procesamiento de importaciones de vehículos más significativas en América del Norte, en el puerto de Long Beach en Long Beach, California, el miércoles 26 de marzo de 2025. (Photo/Damian Dovarganes)
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Los nuevos vehículos Toyota se almacenan en el Toyota Logistics Service Inc., su instalación de procesamiento de importaciones de vehículos más significativas en América del Norte, en el puerto de Long Beach en Long Beach, California, el miércoles 26 de marzo de 2025. (Photo/Damian Dovarganes)
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Esto es lo que debe saber.
¿Qué hace que las tarifas sean tan difíciles de lidiar con la industria automotriz?
A medida que los fabricantes de automóviles se expandieron a nivel mundial, también lo hicieron su producción, fabricación y cadenas de suministro. Responder a la política comercial de EE. UU. Se ha vuelto compleja y confusa.
Sería imposible para los fabricantes de automóviles redirigir el abastecimiento durante la noche de miles de piezas que se importan a los Estados Unidos, y desarraigar sus operaciones de ensamblaje tomaría años. La red de fabricación y suministro de automóviles se planifica y desarrolla durante un lapso de años, y la industria puede sufrir daños colaterales en las crecientes guerras comerciales de Trump.
«Se suma a la incertidumbre que enfrenta a todos los fabricantes de automóviles, ya que la cadena de suministro de la industria es inherentemente global y ha optimizado en torno a componentes en movimiento a través de las fronteras nacionales donde han existido acuerdos de libre comercio en el pasado», dijo John Paul Macduffie, profesor de administración de la Universidad de Pensilvania.
Eso significa que es probable que las compañías de automóviles sientan dolor por los aranceles en diferentes niveles, dijo Sam Fiorani, analista de Autoforecast Solutions, que estudia la industria.
«Si bien los fabricantes europeos tratan principalmente en vehículos de lujo y sus compradores pueden pagar algunos ajustes de precios, son las compañías como Toyota, Mazda y Subaru que importan grandes porcentajes de sus flotas que recibirán una paliza», dijo Fiorani.
«Lanzar aranceles a las partes de los vehículos construidos en México y Canadá que no se obtienen de los Estados Unidos dañarán las ganancias de General Motors, Stellantis y Ford en los próximos cuartos, lo que les costará miles de millones», agregó.
¿Qué significa esto para los compradores de automóviles y los precios nuevos de los automóviles?
Los nuevos vehículos se vendían por más de $ 47,000 el mes pasado en promedio, según los recursos de compra de automóviles Edmunds. Los aranceles podrían aumentar los precios de los automóviles nuevos en varios miles de dólares, dicen los analistas de la industria, aunque es difícil saber exactamente cuánto dada la naturaleza dispersa de las políticas comerciales propuestas por Trump durante su corto tiempo en el cargo.
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