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Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
Las ganancias en los autos Porsche y Volvo cayeron bruscamente en el primer trimestre cuando los dos fabricantes europeos advirtieron sobre un gran costo en la industria de la guerra comercial de Donald Trump.
La industria automotriz se ha apresurado a reducir costos y proteger los flujos de efectivo después de que el presidente de los Estados Unidos impuso una tarifa del 25 por ciento a todas las importaciones de automóviles de fabricación extranjera a principios de abril, con algunas exenciones para México y Canadá. Un impuesto separado del 25 por ciento en las piezas de automóviles entrará en vigencia a partir del 3 de mayo.
Trump planea evitar que los fabricantes de automóviles de algunos de sus aranceles más onerosos, como los de acero y aluminio, en una subida después de un intenso cabildeo de los ejecutivos de la industria. Pero la incertidumbre sobre la forma final de sus aranceles ha dificultado que las empresas calculen su costo.
Porsche dijo el martes que su ganancia operativa grupal cayó un 40 por ciento en el primer trimestre a € 762mn, en comparación con € 1.28 mil millones en el mismo período del año pasado, debido a los efectos negativos de los aranceles, los costos asociados con su eje de enfocar únicamente en vehículos de batería y una disminución en las entregas de vehículos.
El director financiero, Jochen Breckner, dijo que la compañía esperaba que el entorno «siga siendo desafiante», y agregó que «no podemos escapar por completo de esto, pero estamos haciendo todo lo que está dentro de nuestro poder para contrarrestarlo».
El fabricante de autos de lujo está particularmente expuesto a los aranceles estadounidenses, ya que fabrica todos sus automóviles en Alemania. También ha sufrido la disminución de las ventas en China.
El lunes por la tarde, la compañía con sede en Stuttgart dijo que esperaba que su retorno de todo el año en el margen de ventas estuviera en un rango de 6.5-8.5 por ciento, en comparación con una guía previa del 10-12 por ciento.
La segunda guía de Porsche en dos meses reflejó «impactos negativos» de los aranceles estadounidenses para abril y mayo, pero aún no se incluyeron tarifas planificadas adicionales. Sus acciones cayeron un 1,1 por ciento el martes por la mañana.
Porsche dijo que una decisión contra la expansión de la producción en su Force de Battery Maker porque la desaceleración de la demanda de sus vehículos eléctricos, impulsado por una caída en China, contribuiría a un aumento en los «gastos especiales» en 2025 de € 800mn a 1.300 millones de euros.
Por separado, el martes, Volvo Cars lanzó un programa SKR18bn ($ 1.9bn) de reducción de costos y obtuvo su guía para este año y 2026 debido a la incertidumbre de la tarifa después de informar una caída del 59 por ciento en las ganancias operativas.
«Dada la turbulencia en el mercado, necesitamos proteger aún más nuestra generación de flujo de efectivo y reducir nuestros costos fijos», dijo Håkan Samuelsson, quien regresó como director ejecutivo este mes para navegar por las tarifas estadounidenses.
Samuelsson dijo que los detalles de la reducción de personal se harían públicos más tarde. Las acciones en el fabricante de automóviles cayeron un 9 por ciento el martes.
Durante los primeros meses del año, Volvo informó una ganancia operativa de SKR1.9bn, por debajo de SKR4.7bn un año antes y mucho menos de lo que los analistas SKR2.7bn esperaban, según S&P Capital IQ.
En febrero, la compañía advirtió sobre ganancias y volúmenes más bajos este año, mientras apuntaba a un margen de ganancias operativas centrales del 7-8 por ciento en 2026.
