¡Gran paso en la privatización de Corredores Viales!
El proceso de privatización de Corredores Viales dio un nuevo paso este martes con la **apertura de ofertas económicas** para **dos de los corredores más importantes del Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones (RFC)**el esquema con el que el Gobierno busca transferir al sector privado la operación de más de **9.000 kilómetros de rutas nacionales.**
La instancia corresponde a los tramos Puerto Sur y Mediterráneo, que en conjunto cubren 1.309,07 kilómetros de rutas. **estratégico para el transporte de carga** y la conexión entre centros productivos, puertos y centros industriales del país.
En este marco, el consorcio formado por **Plantel SA y Creditech SA, empresa del Grupo Corven**presentado **la mejor oferta económica** para ambos corredores. Dependiendo del resultado de la apertura de ofertas **reportado por empresas**la propuesta incluía una tarifa **Un 25% inferior al de su competidor más cercano.**
El resultado se conoció después de **etapa de precalificación de postores** aprobado días atrás por el Ministerio de Economía, que habilitó la apertura de los sobres con las propuestas económicas.
Consolidando la modernización vial en Argentina
La Etapa II-B también incluye los corredores Puntano y Portuario Norte y representa la **tercera fase del calendario de concesiones** promovido por el Gobierno. La administración de Javier Milei ya completó la Etapa I, mantiene en marcha la Etapa II-A y la denominada Etapa III, con la que proyecta superar los 9.000 kilómetros de rutas concesionadas.
El Tramo Portuario Sur comprende 636,75 kilómetros de la Ruta Nacional 9, entre Campana y San Nicolás, y la Ruta Nacional 188, de San Nicolás a Realicó, en La Pampa. Por su parte, el Tramo Mediterráneo abarca 672,32 kilómetros de la Ruta Nacional 7, desde Luján hasta el límite entre Córdoba y San Luis, además de la conexión con la Ruta Nacional 8 y un tramo de la Ruta Provincial 35.
Bajo el esquema diseñado por el Ministerio de Economía, **Las concesiones se otorgan mediante un sistema de competencia por la tarifa más baja.** peaje. Los futuros operadores deberán ejecutar primero las obras de tráfico comprometidas antes de aplicar los nuevos cuadros tarifarios y estarán sujetos a controles de desempeño por parte de Carreteras Nacionales.
Compromiso y experiencia para un proyecto estratégico
Desde el consorcio indicaron que el proceso de licitación permitió la participación de **nuevos operadores** y destacaron el esquema impulsado por el Gobierno para la modernización de la infraestructura vial.
Asimismo, manifestaron que **ambas empresas cumplen con los requisitos** de capacidad económica prevista en el pliego y contar con el capital de trabajo, solvencia, respaldo patrimonial, estructura operativa y experiencia necesarios para ejecutar simultáneamente ambos corredores.
“Recibimos este resultado con entusiasmo y con el compromiso de aportar nuestra experiencia y capacidades al desarrollo de un proyecto estratégico para la infraestructura vial del país. La complementariedad entre Plantel y Creditech nos permitió presentar una propuesta sólida y competitiva, que combina capacidad técnica, capital de trabajo, gestión operativa y respaldo financiero y patrimonial para brindar un servicio eficiente, seguro y sustentable para el interés público.“, expresaron desde el consorcio.
La apertura de las ofertas económicas se produjo pocos días después de que el Ministerio de Economía ratificara la precalificación de los postores. En ese proceso, **Plantel y Creditech habían recuperado su lugar** en la licitación luego de que la Comisión Evaluadora aceptara una impugnación presentada por el consorcio sobre observaciones vinculadas a requerimientos económico-financieros, lo que les permitió continuar en competencia por los cuatro corredores incluidos en esta etapa.
**La asignación final de las secciones aún debe completarse** dentro del procedimiento de licitación. Sin embargo, **El consorcio afirmó que confía en que su propuesta finalmente sea seleccionada** por haber presentado la oferta económica que considera “más conveniente para el interés público”.
La concesión de corredores viales constituye uno de los procesos de privatización más avanzados de la administración nacional. El Ministro de Economía, Luis Caputo, recientemente incluyó este tipo de operaciones dentro del **programa de venta de activos** con lo que el Gobierno prevé obtener unos US$ 2.300 millones entre 2026 y 2027 a través de privatizaciones y concesiones de infraestructura.
