Aena deja atrás el parón provocado por el covid en su cuenta de resultados. El gestor aeroportuario español obtuvo un beneficio neto de 607 millones de euros entre enero y junio, mejorando así los 559 millones conseguidos en el último año antes de la pandemia y los 277,5 millones del año pasado, incluso con restricciones sanitarias.
La cotizada logró, por su parte, un resultado bruto de explotación de 1.170,3 millones. Se trata de un ebitda que mejora un 49,5% respecto al año pasado, aunque sigue siendo ligeramente inferior al del mismo periodo de 2019.
La compañía presidida por Maurici Lucena también ha conseguido mejorar el tráfico prepandemia, a pesar de que los viajeros procedentes de Asia todavía no llegan de forma masiva a los aeropuertos españoles. En concreto, el número total de pasajeros en las instalaciones de la red de Aena, los 27 españoles, los británicos de Luton y los 11 del noreste de Brasil han crecido hasta los 144,1 millones, un 22,8% más que en el mismo periodo de 2022, lo que supone una recuperación de El 100,5% del tráfico de 2019. Por los aeropuertos nacionales de Aena pasaron 129,4 millones de pasajeros en el primer semestre del año, la cifra más alta de la serie histórica.
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Los ingresos totales consolidados del primer semestre de 2023 ascienden a 2.333,2 millones de euros, lo que supone un aumento del 24,1% respecto al primer semestre del año anterior, explica Aena. Entre ellos se encuentran los ingresos aeronáuticos, que fueron de 1.277,1 millones de euros, un 19,4% más que en 2022; y los ingresos comerciales, que alcanzaron los 715,3 millones de euros, mejorando las cifras de 2019.
Lo mismo ocurre con la actividad comercial del recinto aeroportuario, cuyo contrato se completó precisamente este martes con la adjudicación a Dufry de los recintos en Cataluña y Madrid. Estos ingresos mejoraron un 13,5% respecto a los niveles de 2019.
Aena admite, no obstante, que «el negocio regulado se ha visto parcialmente frenado por el hecho de que los fuertes incrementos de costes en la prestación de servicios aeroportuarios desde la aprobación de DORA 2 no se han reconocido en las tasas aeroportuarias», el documento de regulación aeroportuaria. La deuda financiera neta contable consolidada de Aena se sitúa en 7.071,8 millones de euros, frente a los 6.242,9 millones de euros de 2022.
Propuesta tarifaria para 2024
Aena propone un aumento del 4,09% en las tasas aeroportuarias por la inflación
El consejo de administración de Aena aprobó en su reunión de este lunes una propuesta para subir un 4,09% las tarifas cobradas a las compañías aéreas por el uso de los aeropuertos. El incremento sería efectivo a partir del 1 de marzo de 2024, fijando el ingreso máximo anual ajustado por pasajero (IMAAJ) para 2024 en 10,35 euros por pasajero, lo que supone una variación del 4,09% respecto al IMAAJ de 2023 (9,95 euros por pasajero) . ¿La razón? Inflación.
La CNMC reconoció una revalorización del índice de precios del 3,5% y, por tanto, Aena podría subir las tarifas a partir del próximo año, aunque es el regulador el que tiene que dar su autorización definitiva.
La decisión podría derivar en un aumento de los boletos aéreos, ya que las aerolíneas, que se oponen a la medida, suelen tener un impacto en sus precios por el alza de las tarifas aeroportuarias.