Volvamos a hablar sobre el Tesla Cybertruck, pero no por una buena razón Desafortunadamente. Un espécimen del vehículo en torno, guiado por tal Jonathan Challingerde hecho, se estrelló contra un poste mientras la última versión (V13) de la autocución completa, el sistema de conducción autónomo de Tesla estaba en funcionamiento, que ahora está con razón en el ojo del ciclón.
Cómo sucedió el accidente
El accidente, informado (obviamente) en X por Jonathan Challinger, desarrollador de software aeroespacial Kraus Hamdani, es bastante trivial.
El cybertruck viajaba en el carril derecho, que Estaba a punto de terminarluego uniéndose al izquierdo. Sin embargo, la conducción propia completa no detectó la necesidad de cambiar de carril, aunque no había obstáculos e inevitablemente el automóvil, por lo tanto, primero golpeó el acera Y luego se estrelló contra un Palo della Luce.
El sistema, por lo tanto, no solo no entendí que era necesario cambiar de carril, pero tampoco pudo identificar un obstáculo claro y estático En su marcha, contra la cual fue ruinamente para impactar.
Afortunadamente, Challinger no sufrió heridas graves, pero quería hacer público el incidente por advertir Otros usuarios: «No cometas el mismo error. Siempre debes permanecer atento cuando se usa a la derrota completa», es su mensaje.
Otro usuario en Twitter compartió una publicación que le da una vista clara del lugar del accidente y lo que fue El error del FSD.
El problema de la confianza excesiva en la autocomisión total
El episodio reavivó claramente el debate sobre cómo es la guía autónoma de Tesla realmente listo para operar sin supervisión.
Elon almizcle Sigue hablando de eso en tonos tal vez demasiado entusiastacomo si estuviera cerca del conductor sin conductor durante años, pero está claro que los usuarios siempre deben mantener sus manos en el volante y prestar atención a la carretera.
El error de Challinger no fue solo el del software, sino también el de no reaccionar en el tiempoporque evidentemente confiaba demasiado.
Por lo tanto, a pesar de los nombres y las proclamaciones, los automovilistas que ya tienen acceso a esta tecnología (afortunadamente no en nuestras partes) tendrán que tratarlo por lo que es: un asistente de conducir, no un piloto automático.
Con el debido respeto de lo hermosa que sería lo contrario.
