Cruise, la empresa de vehículos autónomos propiedad de Motores generalesha emitido un retiro del mercado que afecta a 950 de sus robotaxis luego de una colisión de peatones en San Francisco el mes pasado.
Anteriormente, la compañía había suspendido todas sus operaciones sin conductor luego de la colisión del 2 de octubre durante la cual un conductor humano en un automóvil diferente arrojó a un peatón en el camino del robotaxi Cruise y la atropelló primero.
El vehículo autónomo Cruise frenó agresivamente antes del impacto y luego intentó detenerse a un lado de la carretera, según la presentación de la NHTSA y declaraciones anteriores de la compañía. En el proceso, el vehículo arrastró al peatón hacia adelante unos 20 pies.
La colisión del 2 de octubre desencadenó una investigación federal. Y la colisión, junto con las revelaciones de Cruise al respecto, llevó a los reguladores de California a despojar a la compañía de sus permisos para operar vehículos sin conductor en el estado, a menos que haya un conductor de seguridad humana a bordo.
Su rival Waymo, propiedad de la empresa matriz de Google, Alphabet, continúa operando flotas sin conductor dentro y fuera de California.
Según la presentación de Cruise ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) del 7 de noviembre, después de la colisión, Cruise encontró defectos en el software de su sistema de conducción automatizada, específicamente relacionados con su «Subsistema de detección de colisiones».
Cruise escribió en la presentación a la agencia federal de seguridad de vehículos: «En ciertas circunstancias, puede ocurrir una colisión, después de la cual el subsistema de detección de colisiones puede hacer que el Cruise AV intente detenerse fuera del tráfico en lugar de permanecer estacionario cuando no se puede hacer un pullover». «La respuesta deseada después de la colisión. Este problema podría ocurrir después de una colisión con un peatón ubicado bajo el suelo en el camino del AV».
En una publicación de blog separada el miércoles, Cruise dijo que además de implementar el retiro voluntario, la compañía ahora está realizando una búsqueda para contratar a un director de seguridad. Louise Zhang, vicepresidenta de seguridad y sistemas de Cruise, se desempeña como directora de seguridad interina y supervisa las revisiones e investigaciones de seguridad de la compañía según la declaración de la compañía.
Cruise ha iniciado revisiones de terceros del incidente del 2 de octubre basándose en un bufete de abogados conocido por su trabajo en nombre de tesla y Elon Musk, Quinn Emanuel, junto con los consultores de ingeniería Exponent.
Después de que Cruise perdiera sus permisos en California y enfrentara una reacción pública por preocupaciones de seguridad, la compañía también suspendió temporalmente la producción de sus camionetas sin conductor Cruise Origin. Cruise y GM habían planeado producir un pequeño volumen de estos transbordadores autónomos en Detroit. Presentado en 2020, el Origin no tiene volante ni pedal de aceleración y tiene capacidad para seis pasajeros.
GM dijo el mes pasado que la compañía ha perdido aproximadamente 1.900 millones de dólares en Cruise desde enero hasta septiembre de este año, incluidos 732 millones de dólares sólo en el tercer trimestre.